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Eisenbahnfotos aus Österreich

Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
Online seit: 02.01.2010
Fototipps, Glossar - nächster | voriger

In Linz beginnt´s
An der Gemeindegrenze der oberösterreichischen Landeshauptstadt zur Nachbarstadt Leonding zweigt die Pyhrnbahn von der Westbahn Richtung Südwesten ab. Zunächst geht es in flotter Fahrt zweigleisig durch ausgedehnte Vororte hinweg über die Haltestelle Linz Oed (km 3,300) den Bahnhof Linz Wegscheid (km 4,900) und die Haltestelle St.Martin bei Traun (km 6,700) nach Traun (km 8,100). - 4024.051, R 3940, Rohr-Bad Hall, 25.08.2008

Hier macht die Strecke einen 90°-Schwenk und nimmt den aus Richtung Westen kommenden Gleisstrang der im Jahr 1994 errichteten so genannten „Schleife Traun“ auf, über die der gesamte Güterverkehr der Relation Passau (Salzburg) – Wels – Selzthal abgewickelt wird. Weiter geht die Fahrt vorbei an der Haltestelle der „Brucknerstadt“ – Ansfelden (km 10,300). Nach der Unterquerung der Autobahn A1 folgt der Bahnhof Nettingsdorf (km 12,400), wo eine große Papierfabrik für Arbeit, aber auch schlechte Luft sorgt.
CargoServ 182.580, LGAG 61037, Nettingsdorf, 06.04.2007
Foto zeigt: 182.580 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
Entlang der Krems
Ab Nettingsdorf folgt die Pyhrnbahn dem Lauf des Flusses Krems. Die Strecke verläuft überwiegend durch landwirtschaftlich genutztes, flaches Gebiet. Vorbei an der Haltestelle Nöstlbach-St.Marien (km 15,600) erreichen wir nach der Durchfahrt in den Bahnhöfen Neuhofen a.d. Krems (km 18,900) und Kematen a.d. Krems (km 22,700) alsbald den Bahnhof Rohr-Bad Hall (km 28,100), dessen Fahrdienstleiter auch für die Fernbedienung der Bahnhöfe Neuhofen und Kematen verantwortlich ist.
Foto zeigt: 4024.017 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
4024.017, R 3943, Kematen an der Krems, 27.08.2008
In Rohr-Bad Hall begann früher die heute bereits zur Gänze abgetragene Nebenbahn nach Bad Hall. Wir setzen jedoch unsere Reise gen Süden auf der Pyhrnbahn fort. Diese führt uns hinweg über die Bahnhöfe Kremsmünster (km 32,400), Krift (km 36,300) und Wartberg a.d. Krems (km 40,300). Der Vollständigkeit halber sei erwähnt dass der Bahnhof Krift nur als Betriebsausweiche dient und keine Bahnsteige besitzt. Auch einen Fahrdienstleiter sucht man hier vergebens, denn der Bahnhof wird von Wartberg a.d. Krems aus fernbedient.
Foto zeigt: 1044.125 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
1044.125, IC 502, Rohr-Bad Hall, 27.07.2009
Im nun folgenden Abschnitt hat es in den letzten Jahren eine Reihe von Streckenbegradigungen gegeben. Mittlerweile ist die Strecke von Wartberg a.d. Krems bis zur Abzweigung Wartberg a.d. Krems 3 durchgehend zweigleisig mit einer Streckenhöchstgeschwindigkeit von bis zu 120km/h befahrbar und mit einer Überleitstelle (Wartberg a.d. Krems 1) sowie einer Selbstblockstelle (Wartberg a.d. Krems 2) ausgerüstet. In diesem neuen, etwa 9,5 km langen Teilstück befinden sich auch die Haltestellen Nußbach (km 42,100) und Schlierbach (km 46,100). Mit der Inbetriebnahme dieser neuen Strecke im Herbst 2007 wurde auch der ehemalige Bahnhof Schlierbach aufgelassen. Die spektakuläre Schlierbacher Kurve, welche in den letzten Tagen ihres Daseins teilweise nur mehr mit 30 km/h befahren werden durfte gehört leider seit diesem Zeitpunkt der Geschichte an. Heute ist die alte Trasse bereits vollständig abgetragen und nichts erinnert mehr an eine Eisenbahnstrecke.
Foto zeigt: 1042.050 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
1042.050, E 3907, Schlierbach, 07.12.2006
Nach einer guten Stunde Fahrt im Regionalzug von Linz erreicht man den nächsten und zugleich wichtigsten Bahnhof der Strecke – Kirchdorf a.d. Krems (km 50,500). Hier halten alle Reisezüge und viele Regionalzüge aus Linz beenden bzw. beginnen hier ihren Laufweg. Lohnende Fotomotive gibt es rund um Kirchdorf jedoch kaum, darum geht unsere Reise weiter, vorbei am Bahnhof der Marktgemeinde Micheldorf (km 53,400) hinein in den 522m langen Hungerbichltunnel. Der Bergausläufer und Namensgeber für diesen Tunnel trennt das Kremstal vom Steyrtal.
Foto zeigt: 1110.023 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil II
1110.023, R 3955, Schön, 18.09.2003
Nachdem der Hungerbichl durchfahren wurde erreichen wir bald den Bahnhof Klaus (km 60,500), den ehemaligen Endpunkt der Kremstalbahn. Der alte Bahnhof Klaus lag jedoch tiefer als der heutige und auch die Trassierung zwischen Micheldorf und Klaus führte nicht durch den Hungerbichl sondern umfuhr Selbigen in einer engen Kurve.
1141.012, R 3917, bei Klaus, 13.05.2001

Galerie-Bilder von 1141.012:
am Foto: 1141.012 mit Regionalzug bei Klaus

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1141.021, R 3955, Micheldorf, 13
1042.052 mit dem E 3429 zwischen
1110.020 mit G 99180, Pießling-V
1141.008 nach Spital/Pyhrn, R 39
1110.017 mit G 43347, Spital am
1141.009 mit R 3565, Selzthal (E
1042.057 mit Regionalzug, Pießli
1141.022, E 3427, vor Kainisch,
1110.009 mit G 53623, Spital am
1040.010 mit VG 75561, Windischg
1010.010 mit RoLa 42933, Spital
1110.023 mit R 3955, Spital am P
1010.010 mit RoLa 42933, Roßleit
4030.302, E 3964, Bahnhof Windis
1110.023 mit R 3955, Schön (Pyhr
1141.006 mit R 3570, St.Martin (

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