am Foto: 1041.202 (Trautenfels)am Foto: 1041.202 und RTS 2143.005 mit Magnesitzug (Pass Grießen)
   zurück
Home TOP 20 Aktuelles Sichtungen Reiseberichte Straßenbahnen Modellbahn Fototipps, Glossar Bücher, Kalender Bilder bewerten Videos 1020.018 News
Kalendarium





Seite wird ständig aktualisiert!

© 2004 - 2017
by bahnbilder.warumdenn.net
Eisenbahnfotos aus Österreich

Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
Online seit: 07.01.2010
Fototipps, Glossar - nächster | voriger

Durchs Steyr- und Teichltal
Im nächsten Abschnitt der „Pyhrn“ entlang des Klausersees stechen immer wieder spektakuläre Brückenbauten ins Auge. Leider ist der Blick auf das gewaltige Viadukt über die Steyrling welches betrieblich genau betrachtet sogar im gleichnamigen Bahnhof Steyrling (km 64,200) liegt durch dichten Bewuchs sehr eingeschränkt. Nur wenige hundert Meter weiter folgt schon ein weiterer Höhepunkt, die 195m lange Steyrbrücke, auf der die Pyhrnbahn in fast 42m Höhe den Klausersee überquert. Nach einem weiteren Kilometer verläuft der Schienenstrang über die Teichlbrücke I. Den Bahnhof Hinterstoder (km 67,800) hinter sich nähert sich die „Pyhrn“ in einer spektakulären S-Kurve dem Krenngrabenviadukt, welcher leider fotografisch nicht verwertbar ist.
Foto zeigt: 1216.233 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
1216.233, EC 101, Hinterstoder, 26.02.2008
Foto zeigt: 1116.045 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
1116.045, DG 54785, Hinterstoder, 08.10.2008
Kurz bevor wir den im Jahr 2001 für den Personenverkehr aufgelassenen und nun nur mehr als Betriebsausweiche dienenden Bahnhof Pießling-Vorderstoder (km 76,600) erreichen passiert der Zug die Teichlbrücke II.
1010.010, Rola 42933, Roßleithen, 26.02.2003

Im Windischgarstner Becken
Das Becken von Windischgarsten in das wir nun eindringen hat für Fotografen gleich mehrere Vorteile. Es ist bequem mit der Bahn erreichbar, hat von Sonnenaufgang bis etwa 14 Uhr, im Sommer auch länger, sehr gutes Licht und bietet aus vielen Positionen durch das Sengsengebirge ein unvergleichlich schönes Hintergrundpanorama. Der Regionalzug von Linz hält hier in der Haltestelle Roßleithen (km 79,600) und anschließend im Bahnhof Windischgarsten (km 81,700). Die malerische Ortschaft und das bereits erwähnte Sengsengebirge mit den Gipfeln Hochsengs, Hoher Nock und Gamsplan kann man mit einer Aufnahme von der B 138 – der „Pyhrnpass-Bundesstraße“ – welche oberhalb des Bahnhofs verläuft als Hintergrund verwenden.
4030.302, E 3964, Windischgarsten, 03.11.2001
Foto zeigt: 4030.302 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
Das Hochtal vor Spital am Pyhrn
Auf den nächsten Kilometern verläuft die Pyhrnbahn durch das weiter Hochtal vor Spital. Als Eisenbahnfotograf ist man allein in diesem Abschnitt der Strecke den ganzen Tag vollauf beschäftigt.
Foto zeigt: 1110.009 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
1110.009, G 53623, Spital am Pyhrn, 02.06.2002
Alles beginnt zunächst mit einer eleganten 90°-Kurve ehe die Strecke in einigem Abstand stets parallel zur Bundesstraße verläuft. Im Bahnkilometer 87,400 erreichen wir schließlich Spital am Pyhrn, den letzten Bahnhof in Oberösterreich, wo übrigens die nördliche Bahnhofseinfahrt als öffentlich erreichbare Fotoposition empfohlen werden kann.
DB 185.050, DG 54789, Spital am Pyhrn, 17.02.2007

Nach einem letzten Blick hinaus ins Garstener Becken und hin zum Nationalpark Kalkalpen ist es mit dem Fotografieren auf oberösterreichischer Seite vorbei denn die „Pyhrn“ schmiegt sich eng an steile Abhänge des Bosruck und macht somit ein Foto von erhöhtem Standort aus unmöglich.
1063.001, VG 75561, Spital am Pyhrn, 18.09.2002
Foto zeigt: 1063.001 aus: Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
Durch den Bosruck in die Steiermark
Nachdem mehrere Trassenvarianten über den Pyhrnpass verworfen wurden, errichtete man in den Jahren 1901 bis 1906 den Bosruck-Eisenbahntunnel. Ursprünglich sollte der Bau von der K.u.k. Staatseisenbahnverwaltung ausgeführt werden. Nach einem ersten großen Wassereinbruch im August 1902 gab diese jedoch den Auftrag an eine italienische Firma ab. Im Mai 1905 erfolgte erneut ein großer Wassereinbruch. Bei einer folgenschweren Methangas-Explosion kamen 13 Arbeiter ums Leben. Dennoch gelang am 22.Juni 1906 die Fertigstellung des 4766m langen Tunnels der die Pyhrnbahn von Oberösterreich in die Steiermark führt.
1116.155, KGAG 43929, Ardning, 13.03.2007

Nur wenige Momente nach der Ausfahrt aus dem Tunnel erreichen wir den ersten steirischen Bahnhof Ardning (km 98,000) und somit das Ennstal. Nach weiteren 5km endet die Reise entlang der Pyhrn im steirischen Bahnknoten Selzthal. (km 139,000 (von St.Valentin))
1041.204, R 3918, Ardning, 11.08.2000

Auf ein Phänomen das ganz besonders auf die hier beschriebene Strecke zutrifft sei noch hingewiesen: Bei aller Vereinheitlichung des rollenden Materials – an vielen Fotostandorten übt schon allein die Streckenführung einen ganz besonderen Reiz auf den Betrachter aus. Immerhin hat uns der Weg von der Donau durch das flache Gebiet des oberösterreichischen Zentralraums und durch das hügelige Alpenvorland bis in das Hochgebirge geführt.
1040.010, VG 75561, Windischgarsten, 28.03.2002

Galerie-Bilder von 1041.202, 1141.024, 1163.013:
am Foto: 1041.202 und RTS 2143.005 mit Magnesitzug (Pass Grießen) am Foto: 1041.202 mit 3 Neulack-Schlierenwagen vor Haltestelle Pruggern am Foto: Alteisen-Parade: 1141.024, 1041.202, 1020.44 in Knittelfeld am Foto: 1163.013 + 1041.202 (Eben im Pongau)

Verwandte Artikel | nächster | voriger
23.06.15 1041.202 vor RDZ Talgo
31.05.15 RPS 1041 als Metrans-Vorspann auf der Summerauerbahn
30.12.12 Dampfkran von Sigmundsherberg nach Lienz übersiedelt

Galerien:   Kreative Fotos   |   1041-Galerie   |   Fototipps, Glossar

1041.204 mit R 3918, Ardning (Py
1041.202, R 3568, Trautenfels, a
1041.202 mit 3 Neulack-Schlieren
1044.084 mit IC 502 (6010-Doppel
4010.014, IC 502 (Nachschuss), b
1020.37 mit SGAG 90407, bei Ardn
1041.202 / alias 1041.02 und RTS
1041.02 (UIC-Anschrift A-RPS 93
LTE 185.528 mit Kesselzug, Ardni
1041.202 + Metrans 386.005, G
1041.006 mit G 56993, zw. Lest-N
1110.007, G 43387, Roßleithen (n
CargoServ 182.581 mit SLGAG 6101
1142.554, R 3947 gebildet aus Ne
1110.020 mit G 99180, Pießling-V
1141.008 nach Spital/Pyhrn, R 39
1041.011 mit dem R 3526 bei Weye
1041.204 mit Arbeitszug im Bahnh
1141.012 mit R 3917, Klaus (Pyhr
1141.010 mit R 3917, Spital am P
SLB 1216.940 / alias E 91 mit GA
1110.017 mit G 43347, Spital am

Archiv | RSS - Feed | TOP 100 Artikel | Bahn-Links | Kontakt

ALLE BAHNBILDER-GALERIEN AUF EINEN BLICK

ÖBB Elektro-Loks:
1010 1110(.5) 1014 1016 1116 1216 1020 1822 1040 1041 1141 1x42 1043 1x44
1245 1063 1163 1064 1x80 189 1099
ÖBB Dieselloks:
2016 2043 2143 2045 2048
2050 2067 2068 2091 2095
ÖBB Triebwagen:
4010 4020 4023 / 4024 / 4124 4030
4061 / 1046 4090 5022 5145 5047 5090

Straßenbahnen Österreichs:
Graz Gmunden Innsbruck Linz Wien
Privatbahnen:
Adria Transport CargoServ LTE Lokomotion Mittelweserbahn MRCE/SDL R4C RTS WLB
Staatsbahnen:
CD DB FS HZ MAV SZ SBB ZSR
Lokalbahnen:

GKB LILO SLB S&H StLB

Themen-Fotos:
Alte Loks Brücken und Viadukte Railjets
Typen- und Zoom-Fotos Züge im Schnee
90er Jahre Stimmungen - Gegenlicht-Bilder
Dampfloks Heizhaus- und Nachtaufnahmen
Paraden, Panoramabilder Euroloks Werbeloks
In der Traktion Am Bahnhof Weichenbereich
Galeriebilder-Quickfinder:
E-Loks ÖBB Diesel-Loks ÖBB
Triebwagen ÖBB Triebfahrzeuge DB

HOME      NACH OBEN      ZURÜCK   

^