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Die Strassenbahn von Zagreb
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In der kroatischen Hauptstadt Zagreb befindet sich der mit Abstand größte Straßenbahnbetrieb des Landes. Die ZET (Zagrebacki elektricni tramvaj) betreibt derzeit ein Netz mit 15 Linien und einer Gesamtlänge von 148 Kilometern. Der teilweise veraltete Wagenpark wurde in den letzten Jahren durch die Lieferung von 140 Stück neuen Niederflurwagen ersetzt. Die 32 Meter langen Garnituren wurden vom kroatischen Konsortium Crotram gefertigt welcher auch 1994 auch schon die 16 Wagen der Type TMK 2100 lieferte. Um weitere ältere Typen auszumustern zu können gibt es seitens der ZET Zagreb Überlegungen 60 Stück einer dreiteiligen, 21 Meter langen Version zu bestellen. Die ersten beiden als TMK 2200-K bezeichneten Garnituren sind derzeit bereits im Plandienst anzutreffen. Derzeit befinden sich noch folgende Typen im Einsatz: Duro Dakovic TMK201, Tatra T4YU + B4, Tatra KT4YU, Koncar TMK2100, Koncar TMK2200 und Koncar TMK2200K. Die Duro Dakovic Vierachser waren zum Berichtszeitpunkt aufgrund des Ferienfahrplans und diverser Baustellen im Netz nicht anzutreffen.

Bild 1 von: Die Strassenbahn von Zagreb
Von den Tatra T4YU wurden zwischen 1976 und 1983 insgesamt 95 Stück nach Zagreb geliefert. Weiters verfügt die ZET über 85 Stück Beiwagen der Type B4YU mit den Baujahren 1976 - 1979. Mit Ausnahme der Linie 15 verkehren die Garnituren immer in der Kombination Triebwagen + Beiwagen. Der Großteil der Züge verkehrt mit einer Vollwerbung bzw. schon im neuen Farbschema der ZET. Im alten blau verkehren nur mehr sehr wenige Triebwagen.
ZET T4YU 412 + B4YU 813 passieren am 16.07.2010 als Linie 14 soeben einen großen Kreisverkehr im Süden der Stadt

Bild 2 von: Die Strassenbahn von Zagreb
ZET T4YU 438 passiert am 16.07.2010 als Linie 15 ein Waldstück kurz vor der Endstelle Mihaljevac. Die Linie 15 wird derzeit nur mit Solo Triebwagen der Type T4YU bedient

Bild 3 von: Die Strassenbahn von Zagreb
Von der Type Tatra KT4YU wurden zwischen 1985 und 1986 insgesamt 51 Stück nach Zagreb geliefert. Der Einsatz erfolgt fast ausschließlich solo. Analog zur Type T4YU wurden die meisten Triebwagen bereits in die neuen Hausfarben umlackiert. ZET KT4YU 309 wurde am 15.07.2010 als Linie 13 in der Frankopanska ulica fotographiert.

Foto zeigt: 2100.211 aus: Die Strassenbahn von Zagreb
Die Type TMK2100 wurde vom kroatischen Unternehmen Koncar entwickelt. Der erste Prototyp wurde 1994 fertiggestellt, bis 2003 wurden 16 Stück geliefert. Optisch verkehren die meisten der Triebwagen noch in der Ursprungslackierung, im neuen Design konnten erst wenige Exempalre gesichtet werden. Das Haupteinsatzgebiet dieser Triebwagen ist die Linie 5. Aufgrund von Bauarbeiten wurde diese im Sommer 2010 zur Endstelle Mihaljevac umgeleitet, somit konnte man auch die die TMK2100 auf dem reizvollen Stück zwischen Stadtmitte und Mihaljevac fotographieren. ZET TMK2100 2116 hat am 16.07.2010 soeben die Schleife Mihaljevac passiert und steht bereits für die Abfahrt Richtung Innenstadt. Im Hintergrund ein Triebwagen der Linie 15

Foto zeigt: 2200.228 aus: Die Strassenbahn von Zagreb
Um den Fahrzeugpark zu verjüngern wurden beim Konsortium Koncar insgesamt 140 Stück eines neu entwickelten Niederflurfahrzeuges bestellt. Die als TMK2200 bezeichneten Fahrzeuge wurden zwischen 2005 und 2010 geliefert und sind in 100%iger Niederflurbauweise ausgeführt. Bis auf wenige Ausnahmen kommen die Wagen im gesamtem Netz zum Einsatz. ZET TMK2200 2285 verkehrte am 16.07.2010 auf der Linie 4 und wurde in der Kneza Branimira fotographiert


Derzeit verkehren in Zagreb auch 2 Stück einer kürzeren, dreiteiligen Version. Es besteht eine Option auf 60 Stück in dieser als TMK2200-K bezeichneten Ausführung um weitere Altwagen ausmustern zu können. ZET TMK2200-K 2302 hat am 16.07.2010 als Linie 9 soeben die Endestelle Ljubljanica erreicht.

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