am Foto: 2143.046 und 2143.043 vor Leerrübeam Foto: 2143.047 mit Verschubgüterzug (Schwarzenau–Zwettl–Martinsberg)
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Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
Online seit: 21.12.2010
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.. gibt es, ausgehend von Schwarzenau (siehe Teil2), auch am Streckenast nach Zwettl. Diese einst bis Martinsberg-Gutenbrunn führende Streckenverbindung wurde schon 1988 im Personenverkehr auf Zwettl gekürzt. Seit 12.12.2010 ist auch auf diesem 21,5 Kilometer langen Verbleib Schluss - nur der Güterverkehr bleibt bestehen, endet jedoch auch nicht mehr im 57,6 Kilometer entfernten Martinsberg-Gutenbrunn, sondern in Waldhausen (Km 34,7).
Foto zeigt: 2143.026 aus: Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
Ende 2003 wurden noch Instandhaltungsarbeiten auf dem unteren, heute komplett aufgelassenen, Streckenabschnitt getätigt. So wurde am 17.09.2003 weiteres Arbeitsmaterial mit dem VG 73152 zugeführt, wie hier bei Grafenschlag die 2143.026 ziemlich ausgelastet in südlicher Richtung dem Endpunkt entgegenstrebt.
Foto zeigt: 5047.023 aus: Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
Der Personenverkehr wurde auf Dieseltriebwagen der Rh 5047 umgestellt und auf sogenannten 0:0-Betrieb rationalisiert. In den weitläufigen Bögen fährt bei Gerotten der 5047.023 am 14.09.2006 als R 6366 seinem einstigen Zielpunkt Zwettl entgegen. Zuvor geschah dies noch mit Lok + Klassen mit Beigabe von Güterwagen in den Unterwegsbahnhöfen nach Bedarf.
Foto zeigt: 2143.049 aus: Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
2143.049 mit GmP 71413 am 5.10.1988 nächst Hörmanns.

Der Fahrverschub (neuzeitlich Verschubgüterzug genannt) nach Bernschlag erfolgt wie die Bedienung von Windigsteig - zumeist in der Kartoffel-Kampagne. Bis in die 90iger-Jahre hinein, erfolgte dies noch plan- und regelmäßig durch die Verschubreserve Schwarzenau, in Form einer Lok der BR 2045. Am 05.10.1988 geschah dies durch die 2045.002, wie die Aufnahme nahe des Zielpunkts, der Halte- und Ladestelle Bernschlag, zeigt:
Foto zeigt: 2045.002 aus: Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
Dank des starken Frachtaufkommen durch vorwiegend Holzprodukte jeglicher Art wird diese Strecke bis Waldhausen weiterhin bestehen können. Die Auslastung des "Ölzug`s" nach Zwettl (Fa. Avia) ist - wie gewohnt - unterschiedlich. Zum Einsatz gelangen generell Diesellokomotiven der Rh 2016 und 2143, welche heute den Gesamtverkehr abdecken.
Foto zeigt: 2016.012 aus: Keinen Personenverkehr mehr: Teil 3
2016.012 + 2016.019 mit G 73144 am 11.07.2008 bei Ganz.

Galerie-Bilder von 2143.039, 2143.043, 2143.041:
am Foto: 2143.039 und 2143.046 mit Schotterzug (Tulln - St. Pölten) am Foto: 2143.043 und 2143.046 am Statzendorfer Berg am Foto: 2143.041 + 2143.046, Güterzug (bei Ottenschlag) am Foto: 2143.046 Waidhofen/Thaya - Kottschallings

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2143.046 + eine weitere 2143, Gü
2143.046, Regionalzug, Waidhofen
2143.046 und 2143.069 mit G 9511
2143.046 und 2143.043 mit SLGAG
2143.027, E 6104, bei Spitz an d
"Vier auf einen Streich" - 2143.
2143.075 + 2143.039, G 73152, Ob
2143.021, ER 2543, Stripfing, 19
2143.041 + 2143.046, Güterzug, b
2143.039 + 2143.070, G 95234, Do
2143.075, letzter Regionalzug, S
2143.077 mit 2143.040, bei der H

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