Die Dampftraktion in China geht unaufhaltsam dem Ende entgegen. Allen Durchhalteparolen zum Trotz werden es immer weniger Dampflokomotiven der Baureihen SY oder JS, die man im aktiven Einsatz erleben kann. Jüngstes "Opfer" der Verdieselung wurde vor wenigen Wochen das attraktive Minenbahnsystem von Baiyin. Hier trafen vor wenigen Wochen zwei weitere Diesellokomotiven ein, die den verbliebenen drei SY schon bald den Garaus machen werden. Der Einsatz der Dieselloks hängt momentan nur noch vom Wetter ab. Ist es kalt, fahren bis zu 3 Dampfloks der Baureihe SY, ist es wärmer, fahren nur die Diesel. Je nach Wetterlage sind also null bis drei Dampfloks unterwegs. Zur Zeit sollte es kalt sein - man kann zwar Glück haben - aber genausogut nur neue Dieselloks bewundern.
Bereits vorbei:
Baiyin war immer ein fantastischer Höhepunkt im Tanago-Reisekalender. Jetzt ist Schluß mit den hämmernden Auspuffschlägen der SY, die vor den regulären Personenzügen den Berg raufgeknüppelt wurden. Dies war Echtdampf vom Feinsten, gegen den jeder Plandampf einfach nur langweilig wirkt.
Aber wer möchte schon Diesel fotografieren? Zumindest die Dampflokfans werden sich mit Grausen abwenden. Glücklicherweise konnte man beim Stahlwerk in Beitai ein Alternativprogramm arrangieren, welches jetzt, zusammen mit dem Besuch im Tagebau von Sandaoling, das Dampflok-intensivste Programm überhaupt darstellt. Mehr SY und JS an nur 2 Einsatzstellen werden Sie nirgendwo anders finden!
Ebenfalls vorbei:
Das neue Programm von www.tanago.de ist bereits veröffentlicht und auf deren Seite abrufbar: "Volldampf im Westen". Diese Reise ist bereits bestätigt und wird garantiert durchgeführt. Dank ausreichender Flugkontingente können auch noch kurzfristig einzelne Plätze angeboten werden.
Das können Sie noch im Stahlwerk Beitai erleben:
Nach dieser Reise im Februar, kann man das Stahlwerk in Beitai nochmals auf der Tour "Volldampf im Nordosten" Ende März 2012 besuchen. Auch hier sind noch ausreichend Flugkontingente verfügbar.
Dieses Motiv im Stahlwerk Beitai kann man noch erleben:
Oder diese klassische Stahlwerksatmosphäre in Beitai ist auch noch möglich:
Danach sind bis Winter 2012/13 keine weiteren Reisen nach China geplant. Wie es mit Dampflokreisen ins Land der Mitte weitergeht, kann der Reiseveranstalter aus heutiger Sicht nicht mit Gewissheit sagen.
Alternative: die Schmalspurbahn in Shibanxi. Das ist aber eine andere Reise! Auch hier kommen Veränderungen auf uns zu: Dampflok #8 wurde für den Einsatz vor dem Touristenzug mit einer gelben Tender- Lackierung versehen. Gottseidank ist die Lok meist nur im Sonderzugdienst anzutreffen, den man dank der reichlich vorhandenen regulären Personen- und Güterzugleistungen als Zugabe fotografieren kann. Es zeigt aber auch, daß sich selbst bei Fortbestehen der Dampftraktion Veränderungen gegenüber dem klassischen Bild der Eisenbahn und ihrer Lokomotiven nicht vermeiden lassen. Ende März wird die Schmalspurbahnen rund um Shibanxi erneut besucht - kommen Sie mit!
In Sandaoling herrscht noch überwiegend König Dampf:
Es gibt sie noch, die herausragenden Dampflokleistungen in China. Getrennt durch 2.600 Kilometer zwischen Sandaoling und Beitai, aber auf unserer Februar-Reise "Volldampf im Westen" erlebbar!
Eine klassischere JS-Leistung wird man heute kaum noch finden:
Kommen Sie im Frühjahr 2012 mit www.tanago.de nach China, die letzte Dampfrunde dort ist bereits eingeläutet.
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Ansicht eines vorbeifahrenden Da | 109.13, Wien Haidestrasse, 12.9. | 88.103 mit Dampfsonderzug, Ferla | ÖGEG 38.1301 mit Sternenhimmel | 1020.44 + 1141.24 + 151.007 + | Mitzieher-Aufnahme im Streiflich | 1116.276 #EUYearofrail, ASTB | 1293.200 "nightjet", G 67504, | GKB DH 1700.1, VG 71381 (Graz | O-Bus 821, Linie O, Innsbruck Ma | STB 183.717, SGAG 97523, Trat | 1042.007 und 1144.259 im Bahnhof | Railpool 186.106 und 186.101 mit | Cityrunner 021 "Österreich", Li | 1142.640 + 1142.653, SGAG 912 | SBB 89-33.901 "Gefängniswagg | |