Die Entstehung der BR 1146 (auf ROCO-Basis)
Online seit: 29.04.2013
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Das Vorbild:
Wegen der technisch bedingten, nicht mehr sehr effizienten betrieblichen Einsatzmöglichkeiten der BR 1046 (früher 4061) befassten sich die ÖBB in den 80iger-Jahren mit den Gedanken über das weitere Schicksal dieser noch relativ jungen Maschinen. Nach anfänglichen Überlegungen eines Umbaus zu Zweifrequenzlokomotiven für den Einsatz auch auf den mit Gleichstrom elektrifizierten Strecken der FS (Korridorverkehr Lienz-lnnsbruck) hat man wegen kaum lösbarer technischer Probleme eine andere Entscheidung getroffen.
Auf Grund der Betriebserfahrungen mit der Drehstrom-Asynchron-Versuchslokomotive 1046.25 wurde entschieden, zwei Maschinen im Zuge von Hauptausbesserungen auf Drehstromantrieb und in Zweifrequenzausführung für 15 kV 16 ²/³ Hz bzw. 25 kV 50 Hz (ähnlich der Reihe 1063) umzubauen, um sie vor dem >>Lehar<< bis Budapest einsetzen zu können.

Der Umbau, der mit einem vollständigen Kastenneubau verbunden war und die Maschine aussehensmäßig total veränderte, wurde in der HW Linz durchgeführt. Die Führerstände werden gänzlich neu ausgeführt, das Führerpult entspricht der Reihe 1044. Die beiden dafür vorgesehenen Lokomotiven 1046.03 und 17 wurden dazu per 1. 10.1986 in 1146 001-1 bzw. 1146 002-9 umgezeichnet. Nach etlichen Probefahrten erfolgte der erste offizielle Einsatz am 29.9.1987 als Sonderzug mit Bundeskanzler Vranitzky zum Staatsbesuch nach Budapest-keleti.

Bild: 1146 002-9 am 11.1.1998 mit EC104 >>Sobieski<< bei Helmahof auf der Fahrt bis Breclav/Lundenburg.

Die 1146 002-9 konnte bis 1998 im Einsatz angetroffen werden, bevor sie zur Vhz 011.37 umgebaut und im Folgejahr in den GYSEV-Hausfarben lackiert wurde. Im Bhf. Wulkaprodersdorf fand sie dann ihren Platz auf einem eigens errichteten Gleissockel und wurde ans Netz angeschlossen.

Das Modell:
Bis jetzt gibt – genauer gesagt „gab“ - es das Modell der BR 1146 nur von Klein Modellbahn, welches 1989 angekündigt und ausgeliefert wurde. Für die damalige Zeit ein gutes und preiswertes Modell, welches man mit neueren ROCO-Ersatzteilen (STA, Seitenspiegel, etc.) noch verfeinern konnte, bis die Zinkalpest ein bedrohliches Ausmaß annahm, sodass Handlungsbedarf bestand. Mehrere Kleinanbieter boten auf unterschiedlichsten Materialen für den Rahmen sowie Drehgestelle Lösungen an, welche allesamt mit einigen nacharbeiten verbunden waren. Da die Laufkultur sowie die Zugkraft unverändert blieben ging man einen anderen Weg zum fast identen Preis, jedoch mit einem ROCO-Fahrgestell und dessen einmalige Fahreigenschaften.

Bild: Vorderfront der 1146 001-1 im Modell

Dazu erwarb man im Abverkauf eine DB 111 um 69 EUR beim „Händler des Vertrauens“ und zerlegte diese in alle Einzelteile. Anschließend erfolgte die Kürzung des Rahmens an den jeweiligen Enden. In Folge ging es ans „Eingemachte“ der 1146 von KMB, fräste den Unterboden aus und verband den Lokkasten mit dem Lokrahmen, welcher bei Klein Modellbahn nicht im Ganzen hergestellt wurde. So erreichte man das Grundprinzip von ROCO eines Komplett-Gehäuses, welches von oben aufgesetzt werden kann.
Die Drehgestell-Blenden wurden ebenso von der KMB 1146 weiterverwendet, welches mit weiteren Fräsarbeiten verbunden war und gemeinsam mit der DB 111 auf Maß gebracht wurde. Als Finish erhielten die Führerstände die Lackierung der Einrichtung entsprechend und als Draufgabe das Verschließen der Pufferbrust (trotz Kupplungsaufnahme) durch ein bewegliches Kartonblättchen brachte dies den 1146ern ein vorbildgerechteres Aussehen mit der typischen Charakteristik der Front.

Bild: 1146 002-9 mit EC104 >>Sobieski<< im Modell in einem der unzähligen Einschnitte entlang der Nordbahn.

So können die vorbildgerechten Schnellzüge mit an die 10 Reisezugwagen problemlos im Anlagen-Einsatz gezogen werden und das Modell sieht noch jahrelang ungefährdeter Zukunft entgegen. Aufgrund des enormen Arbeitsaufwand an den 2 Maschinen 1146 001-1 und 002-9, wurden die restlichen Alt-und Neukasten-Lokomotiven der BR 1046 verkauft, da es auf der Hand lag, dass ROCO diese überarbeitet bringen wird. Im Jahr 2014 ist es auch soweit.

Galerie-Bilder von 1146.002:

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