Strenge 1216er Trennung in Italien
Online seit: 11.11.2014
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Die Italienische Rete Ferroviaria Italiana (RFI), welche für die Eisenbahn Infrastruktur in Italien zuständig ist, wendet bei der Reihe 1216 der ÖBB eine sehr strenge Unterscheidung an. Sämtliche Lokomotiven dieses Typs mussten, wie in Italien üblich, eine Einzelgenehmigung in Verbindung mit einem Italienischen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) erhalten. Die Zulassung jeder einzelnen Lokomotive wurde nur in Zusammenhang mit dem jeweiligen EVU erteilt. Daher sind sämtliche Italientauglichen 1216er an RCI (Rail Cargo Italia, ehem. Linea) sowie Trenord zugeteilt und dürfen auf dem Netz der RFI nur mit Zügen dieses EVU´s unterwegs sein. Aus diesem Grund gibt es derzeit zwei Gruppen von Italientauglichen 1216ern, welche sich im wesentlichen auf Personen- und Güterverkehr spalten. Die Ausrüstung der Lokomotiven ist aber absolut identisch.
Seit 6. Oktober kommen die Drehstrom-Mehrsystemlokomotiven der Reihe 1216.005 - 009 und 011 - 019 wieder im Durchlauf zwischen Italien und Deutschland zum Einsatz, weil der benötigte ETCS Betrieb auf den Fahrzeugen für die neue Unterinntaltrasse endlich in Betrieb genommen werden konnte. Die ETCS Ausrüstung wird jedoch nur für den kurzen Abschnitt Baumkirchen - Stans benötigt, weil sämtlichen EC und EN Züge in Jenbach halten und daher nur diesen kurzen Abschnitt der Neubautrasse benutzen können. Auf den Strecken in Deutschland und Italien muss ETCS ohnehin deaktiviert werden. Durch diese Maßnahmen kann der zwischenzeitliche Lokwechsel am Brenner nun endlich wieder entfallen und die Reihe 1216 ungehindert über den Brenner verkehren. Bespannt werden derzeit alle EuroCity und EuroNight Verbindungen zwischen Italien und München. Im Umlauf eingebunden sind seit dem vergangenen Sommer auch die Zugpaare EN 236/237 und IC 30/31 zwischen Venedig und Villach bzw Wien. Diese Züge werden wie auch sämtliche Fernverkehrszüge auf der internationalen Brennerachse auf dem Netz der RFI unter der Verantwortung vom EVU Trenord geführt.
Die restlichen Italientauglichen 1216.001 - 004, 020 - 025 sowie 032 fahren für Rail Cargo Italia und kommen im grenzüberschreitenden Güterverkehr via Tarvisio Boscoverde und Brennero/Brenner bis nach Italien, werden aber fallweise auch über den Grenzübergang Jesenice hinaus eingesetzt.
1216.019, EN 237, Villach Hbf. (Südbahn), 05.11.2014

1216.019, EN 237, Tarvisio Boscoverde (Südbahn), 05.11.2014

Galerie-Bilder von 1216.019:

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