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Bahnparadies Isle of Man 3: Snaefell Mountain Railway
Online seit: 20.10.2015
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Die 7,5 km lange zweigleisige Strecke der Snaefell Mountain Railway (SMR) von Laxey auf den höchsten Berg der Insel (621 m Seehöhe) wurde 1895 eröffnet. Sie ist heute die weltweit einzige in Betrieb befindliche Eisenbahn mit dem System Fell. In die Triebwagen der SMR wurden jedoch die Fell-Antriebsmotoren nie eingebaut, die Fell-Mittelschiene wurde/wird ausschließlich als Betriebs-, Festhalte- und Notbremse verwendet.
Im 2014/15 umgebauten Bahnhof von Laxey warten Triebwagen 5 und 2 auf die Bergfahrt. Die Spurweite der SMR beträgt 1067 mm und ist mit der Manx Electric Railway (Gleis rechts) nicht kompatibel.TW 2 + TW 5, Laxey (Snaefell Mountain Railway), 25.07.2015


Noch in Laxey beginnt der steile Aufstieg zum Snaefell mit Ausblick auf das weltweit größte noch in Betrieb befindliche Wasserrad der Welt: Dem Great Laxey Wheel oder auch „Lady Isabella“. Untypisch für eine britische Bahn, wird die SMR im Rechtsbetrieb befahren. Der Grund ist nicht geklärt, vermutlich waren touristische Aspekte (Aussicht) ausschlaggebend.
TW 2, Laxey (Snaefell Mountain Railway), 04.04.2015


Zur Energieversorgung wurde genau in Streckenmitte ein kalorisches Kraftwerk errichtet. Die Kohle wurde mit einer eigenen Güterzuglokomotive angeliefert. Die Überreste der Kraftwerksanlagen samt Dampfkessel, die Außerbetriebnahme erfolgte bereits 1924, sind nach wie vor vorhanden! Triebwagen 1 in der historischen Farbgebung auf Bergfahrt.
TW 1, bei Bungalow (Snaefell Mountain Railway), 06.04.2015


Bungalow ist die einzige Zwischenstation der SMR. Während der berühmten Motorradrennen (TT und MGP) ist der Betrieb auf der SMR zweigeteilt. Die Fahrgäste müssen die Mountain Road über eine Fußbrücke überqueren, die Triebwagen wechseln über die im Vordergrund ersichtliche Weichenverbindung.
TW 6, Bungalow (Snaefell Mountain Railway), 06.04.2015


In Bungalow steht auch der Güterwagen für den Transport von Materialien zum Gipfel. Neben den sechs originalen Triebwagen, Baujahr 1895, gibt es noch zwei Kleinwagen, die der Nationalen Flugkontrolle für Transportzwecke zu den Funkmasten auf dem Gipfel des Snaefell dienen. TW 5, Bungalow (Snaefell Mountain Railway), 30.07.2012


In den 1970er Jahren war der technische Zustand der Triebwagen äußerst schlecht. Abhilfe brachten Komponenten von ausgemusterten Straßenbahntriebwagen aus Aachen. Dabei wurde auch eine elektrische Widerstandsbremse eingebaut, die die Fell-Bremse als Betriebsbremse überflüssig machte. Triebwagen 6 auf Talfahrt, im Hintergrund ist die Stadt Ramsey zu sehen. TW 6, Snaefell (Snaefell Mountain Railway), 19.07.2013


An Tagen mit klarer Sicht kann man vom Snaefell aus sieben Königreiche erblicken. Dies war am 19.07.2013, trotz herrlichstem Sommerwetter, nicht der Fall. TW 1 wenige Meter vor dem Bergbahnhof. TW 1, Snaefell (Snaefell Mountain Railway), 19.07.2013


Triebwagen 5 und die das Gebäude der Bergstation teilen dasselbe Schicksal: Beide brannten ab! Den Triebwagen erwischte es im August 1970, bereits ein Jahr später war er nahezu originalgetreu wieder aufgebaut und in Betrieb. Mit Seitenbeschriftung in Manx wartet er auf die Talfahrt. Der Gleiswechsel findet über eine Einzungenweiche statt.
TW 5, Snaefell Summit (Snaefell Mountain Railway), 20.07.2012

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