Bahnparadies Isle of Man 5: Manx Electric Railway 2
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Der technisch anspruchsvolle und landschaftlich reizvolle Abschnitt von Laxey nach Ramsey war akut von der Stilllegung bedroht, bereits mehrmals wurde der Verkehr auch tatsächlich eingestellt. In den letzten Jahren gab es jedoch ein Umdenken und der Betrieb ist bis auf Weiteres sicher gestellt. Triebwagen 1 und 2 sind die ältesten in Betrieb befindlichen Elektrotriebwagen der Welt. Fotohalt mit Beiwagen 51 am Bonner Corner, wo 1914 zwei sogenannte Bonner-Waggons, Vorläufer eines Straße/Schiene-Güterwaggons, abgestürzt sein sollen. Eine der vielen Geschichten, die es von der MER zu erzählen gibt….
TW 1, bei Laxey (IoM), Manx Electric Railway, 29.07.2015


In Bulgham befindet sich der höchste Punkt der MER: 588 Fuß oder 179,22 Meter über dem Meer. Dieser Bereich ist geologisch instabil, im Jänner 1967 führte ein Felssturz zur Unterbrechung der MER, eigentlich ein perfekter Anlass zur Einstellung. Dem war nicht so, die Fahrgäste überwanden bis Juli 1967 die Unterbrechung zu Fuß, danach fuhren die Triebwagen wieder durchgehend.
TW 5, Bulgham (IoM), Manx Electric Railway, 28.07.2013


In Dhoon Quarry befand sich einst ein Steinbruch, der der MER ein hohes Frachtaufkommen bescherte. Heute wird der Bereich noch für die Lagerung von Oberbaumaterialien verwendet. Der Planzug aus Ramsey mit Triebwagen 20 und Beiwagen 44 überholt einen Sonderzug mit Triebwagen 7 und Beiwagen 51.
TW 20, Dhoon Quarry (IoM), Manx Electric Railway, 29.07.2014


Der weitere Streckenverlauf von Dhoon nach Ramsey führt durch wenig besiedeltes Gebiet. An wenigen Tagen im Jahr gibt es einen intensiven Fahrplan auf der MER, ein 15-Minutentakt nach Ramsey mit allen betriebsfähigen Fahrzeugen ist einer der Höhepunkte.
TW 16, Ballaskeig (IoM), Manx Electric Railway, 28.07.2013


Im Zuge einer Schulfahrt pausiert Triebwagen 7 einige Minuten in Ballajora, dessen charakteristisches Haltestellengebäude von den Anwohnern gepflegt wird.
TW 7, Ballajora (IoM), Manx Electric Railway, 25.07.2015


Auf der Isle of Man darf der Fotograf nie die Nerven wegschmeißen. Beispielsweise fährt man in Douglas im Nebel ab, passiert Laxey im strömenden Regen und kommt in Ramsey bei blauem Himmel und Sonnenschein an. So auch im Juli 2014, als die Sonne Triebwagen 7 mit Beiwagen 51 für ein paar Sekunden beleuchtet. Im Hintergrund die nördlichen Ausläufer der Insel.
TW 7, Dreemskerry (IoM), Manx Electric Railway, 29.07.2014


Bauarbeiten oder Störungen erfordern manchmal eingleisigen Betrieb. Dann wird das Fahren mit Signalstab eingeführt. In Lewaigue wechselt Triebwagen 20 mit dem Planzug nach Douglas auf das Regelgleis. Der Kondukteur hält schon den Signalstab zur Übergabe an den Gegenzug bereit. TW 20, Lewaigue (IoM), Manx Electric Railway, 31.03.2013


Der Endbahnhof in Ramsey hätte bereits 2015 umgebaut werden sollen. Doch Traa-dy-Liooar, Zeit genug und so bleibt alles so wie es ist. Vorerst zumindest. Triebwagen 32 mit zwei offenen Güterwagen auf der Rückfahrt nach Douglas.
TW 32, Ramsey (IoM), Manx Electric Railway, 30.07.2015


In Ramsey kann noch Schwerkraftverschub beobachtet werden. Triebwagen 9 wartet, bis Beiwagen 47 ans Gleisende gerollt ist, vorziehen, ankuppeln, Trolley-Stromabnehmer wenden und bereit ist die Garnitur zur Rückfahrt.
TW 9, Ramsey (IoM), Manx Electric Railway, 18.07.2012


An Tagen mit hoher Zugdichte kann man in Ramsey zahlreiche Fotomöglichkeiten umsetzen. Während Triebwagen 20 mit dem ersten Planzug nach Douglas aufbrechen wird, ist Triebwagen 16 mit einer „Wrong Road“-Sonderfahrt aus Douglas eingetroffen. Die Gesamtstrecke wurde auf dem rechten (falschen) Gleis befahren.
TW 20, Ramsey (IoM), Manx Electric Railway, 01.08.2015

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