am Foto: 35.1097 und 01.1533 sowie ÖGEG 38.1301 mit Dampfsonderzug bei Schiefe Ebeneam Foto: ÖBB 392.2530 mit Dampfsonderzug (Ampflwang)
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Eisenbahnfotos aus Österreich

Das Ende der Lavamünder Bahn
Online seit: 06.04.2016
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Seit dem Frühjahr 2016 ist der 12 km lange Teilabschnitt der Lavanttalbahn, die Lavamünder Bahn von St. Paul im Lavanttal nach Lavamünd, Geschichte. Die Abbrucharbeiten sind so weit fortgeschritten, dass spätestens im April die Gleise komplett verschwunden sein werden. Nachdem am 31.05.1997 der Personen- und 2001 der Güterverkehr eingestellt wurde, erlebte die Bahnlinie am 26.10.2002 eine Wiedergeburt in Form einer privaten Gesellschaft (LBB) mit verschiedenen Teilhabern, darunter die GKB und NBiK. Für die Führung der Güter- und Touristikzüge stand als Traktionsmittel die dreiachsige Stangendiesellok 383.010 zur Verfügung. Schon bei der Eröffnung stand das Vorhaben unter keinem guten Stern, ein wichtiger Güterkunde in Lavamünd fiel weg. Nennenswerten Güterverkehr gab es nur zwischen St. Paul und Ettendorf, ergänzt durch die touristischen Fahrten am Wochenende („Lavantblitz“). Die Touristikfahrten endeten bereits 2007, letztendlich wurde der Abschnitt Ettendorf – Lavamünd im Jahr 2010 gesperrt.
Die mit Abstand längsten Güterzüge unter Führung der LBB waren im Jahr 2005 einige Rohrzüge für den Bau einer Pipeline. Am 29.07.2005 hat die 383.010 mit dem G 71387 den Endbahnhof Lavamünd gleich erreicht.
383.010, G 71387, Lavamünd (Lavamünder Bahn), 29.07.2005


Im Jahr 2004 musste die DH 600.3 der GKB für die defekte Stammlokomotive einspringen. Am 18.07.2004 ist sie mit dem „Lavantblitz“ R 8541 zwischen St. Georgen i. L. und Altacherwirt zu sehen. GKB DH 600.3, R 8541, bei Altacherwirt (Lavamünder Bahn), 18.07.2004


Selten aber doch gab es auch Sonderzüge zu führen. Die 383.010 hat am 10.08.2008 in St. Paul den mit der 2050.004 bespannten Sonderzug übernommen.
383.010, SR 19815, Altacherwirt (Lavamünder Bahn), 10.08.2008


Die modernsten Fahrzeuge auf der Lavamünder Bahn waren Triebwagen der Reihe 5047. Am 22.09.1995 war der ebenfalls in Lavamünd anwesende Sammler so lang, dass der 5047.034 mehrmals in das Gleisende Richtung Dravograd ausweichen musste. Die eingeteilte 2043.558 hatte dann Probleme, den Zug nach St. Paul zu bringen, die Abfahrt des R 4590 erfolgte mit +20.
5047.034, R 4590, Lavamünd (Lavamünder Bahn), 22.09.1995


Selber Standort, 21 Jahre später. Die Gleise sind abgetragen, die Lavamünder Bahn Geschichte. Lavamünd (Lavamünder Bahn), 19.03.2016

Zur Vervollständigung des Artikels sind natürlich noch Bilder erwünscht.

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310.23 und 1044.40 mit Sdz 16801
2016.053 mit Sdz 14165, Nötsch i
ÖGEG 1110.522 mit Sdz 14415, Kr
GKB 671 (Ex Südbahn 671 / Baujah
5042.014 / alias 5042.14 als SR
1020.015 mit Sdz 18841, Berg Gri
1020.37, Sonderzug, Obertraun
1042.23, Sr 17063, Penk (Taue
5042.014 (Ex-5042.14) mit Fahrra
BTE 110.491 mit Zahnlücke (Ex
1142.627 mit Lp 96230 (Railjet-G
2043.005 mit Fotozug, vor dem Au

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