Der Fernverkehr auf der Schober/Pyhrn-Achse gestaltet sich in dieser Fahrplanperiode noch relativ bunt. Neben der altgedienten Baureihe 4010 (510-518-610 bzw. 511-515-611-615) kommen diverse Wagen der ÖBB(OEC 668/669 bzw. 512/613) sowie auch Waggons benachbarter Bahnverwaltungen wie der DB (514,612 bzw. 513,517) und CD (100/101) zum Einsatz.
Mit dem bevorstehenden Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wird es jedoch zu einschneidenden Änderungen auf diesen Relationen kommen - neben der Baureihe 4010 wird auch der EC 100/101 "Joze Plecnik" nicht mehr am Schoberpass anzutreffen sein, da er von Prag nur mehr via Westbahn nach Salzburg geführt werden wird. Als internationaler Ersatz sollen jedoch deutsche Wendezüge mit der Baureihe 101 am Schoberpass zum Einsatz kommen.
Die folgenden Bilder zeigen einen kleinen Auschnitt des zur Zeit auf der Schober/Pyhrn-Achse eingesetzten Rollmaterials
1142 618 mit IC 517 "Karl Böhm", kurz vor Trieben, 19.08.2008
1216.236 mit EC 100 "Joze Plecnik", zwischen Gaishorn und Trieben, 19.08.2008
4010.007 und 4010.029 als IC 518 "Karl Böhm", zwischen Trieben und Rottenmann
4010.001 als IC 600, kurz vor Windischgarsten, 19.08.2008
Galerie-Bilder von 1216.236, 2016.082:
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1042.007 mit 1080.01 als G 91926 | 1016.025 "Länderlokomotive-Port | SBB 482.035 (an RTS vermietet) m | 4010.007 und 4010.016 als IC 610 | Locon 189.820 mit SGAG 93232, Tr | 1144.026 und 1144.289 mit Güter | ELL-Vectron 193.240, GAG 4144 | 1216.236, Rola, St. Jodok, 10.04 | 182.572 mit SGAG 93317 bei Kamme | 1. Ösek 1010.02 (blutorange | |
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