am Foto: 4010.016 (Terfens-Weer)am Foto: 4010.019 mit Intercity bei Stein an der Enns
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4010 in der Obersteiermark
Online seit: 23.10.2008
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Die Triebwagen der Reihe 4010 wurden in den Jahren 1965 bis 1978 in mehreren Losen beschafft. Die ersten 3 Triebwagen dienten dabei für den Einsatz als Transalpin zwischen Wien und Zürich, danach folgten weitere 12 Triebwagen in einer 4-teiligen Ausführung mit Halbspeisewagen für den innerösterreichischen Einsatz, welche später um den fehlenden Abteilwagen 1. und 2.Klasse ergänzt wurden. Ebenfalls für den internationalen Verkehr zwischen Österreich und Deutschland wurden 2 weitere Triebwagen als dritte Charge, die wie die ersten drei Triebwägen über einen reinen Speisewaggen verfügten, beschafft, bevor in den späten 70-iger Jahren noch weitere 12 Einheiten für den Binnenverkehr folgten.
Die Baureihe 4010 erreichte dabei planmäßig die Metropolen Frankfurt (anfangs ab Wien, später auch als Tagesrandverbindung ab Linz), München (ab Wien und Graz) sowie als Nachfolger der Baureihe 4130 mit dem "Transalpin" auch Zürich. Nachdem der Triebwagen auf den internationalen Verbindungen durch "Lok und Klassen" ersetzt wurde, fand er im inneralpinen Verkehr in Österreich sein letztes Einsatzgebiet, in welchem die verbliebenen Triebwagen bis zum Ende der laufenden Fahrplanperiode eingesetzt werden. Mit einer Leistung von 2500kW, einer Höchstgeschwindigkeit von 150km/h bei einem Dienstgewicht von 283 t und einer Länge von 150m, sowie der Möglichkeit des einfach zu bildenden Tandembetriebes, entsprachen diese Triebwagen genau den Anforderungen auf den Relationen Wien-Graz, Graz-Linz/Salzburg/Innsbruck und bildeten dementsprechend in den letzten Jahren dort auch immer das Rückgrat im IC-Dienst. Mit dem bevorstehenden Fahrplanwechsel werden die Triebwagen aus dem Plandienst ausscheiden und einmal mehr durch "Lok und Klassen", teilweise im Wendezugbetrieb, ersetzt werden.
Aufgrund von Verfügbarkeitsengpässen kommt es in letzter Zeit immer häufiger vor, dass der 7-Tage umfassende Umlaufplan dieser Baureihe nicht mehr gedeckt werden kann. Somit können immer seltener Tandems dieser Baureihe abgelichtet werden. Das erste Bild zeigt ein solches 4010-Tandem als IC 518 "Karl Böhm" bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Niklasdorf.
Foto zeigt: 4010.016 aus: 4010 in der Obersteiermark

Planmäßig verkehren die Triebwagen mit Motorwagen Richtung Norden, eine Ausnahme bildet zur Zeit der 4010.029, welcher "verkehrt" als IC 515 am 22.10.2008 bei Seiz abgelichtet werden konnte.
Foto zeigt: 4010.029 aus: 4010 in der Obersteiermark

Galerie-Bilder von 1116.178, 4010.016, 2043.058:
am Foto: 1116.178 mit 4010-Doppelgarnitur (Zeltweg) am Foto: 4010.016 als InterCity (Breitenstein) am Foto: 4010.016 (Terfens-Weer) am Foto: 2043.058 vor Garnitur 4010.016 als IC 515 (Peggau-Deutschfeistritz)

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1042.020 mit DG 54507, im Bahnho
1042.050 mit SLp 93283, bei Nikl
4010.019 und 4010.001 als IC 610
4010.016, IC 515, Terfens-Weer,
1116.035 mit GAG 47400, im Bahnh
1044.092 mit OIC 733, Niklasdorf

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