am Foto: 1041.222 bei Schloss Trautenfels an der Ennsam Foto: 1042.01 neben 1041.15 (Kolbnitz)
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Semmering "gestern-heute-morgen"
Online seit: 24.11.2008
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Die Semmeringbahn verläuft von Gloggnitz über den Semmering nach Mürzzuschlag und überwindet dabei eine Höhendifferenz von 457 m. Der höchste Punkt liegt auf 896 Meter. Die Strecke umfasst 41 km, 16 Viadukte und 15 Tunnels. Auch heute noch müssen etliche Züge durch weitere Triebfahrzeuge vorgespannt bzw. nachgeschoben werden.
Hiefür werden hauptsächlich Lokomotiven der Reihe 1142 herangezogen. Die BR 1042 hingegen ist mittlerweile nur mehr sporadisch anzutreffen. Am 18.10.2008 trat der seltene Fall ein, den EC 536 in der Relation Villach – Wien Süd mit der 1042.033 zu führen, welche in Kürze Gloggnitz erreichen wird.
Foto zeigt: 1042.033 aus: Semmering "gestern-heute-morgen"

Den in km 86,6 gelegenen und 87,66m langen Steinbauertunnel verlassen 1142.623 und 1016.043 mit dem G44407 kurz vor Eichberg auf der Fahrt Richtung Süden.
Foto zeigt: 1142.623 aus: Semmering "gestern-heute-morgen"

Neben der Baureihe 1142 mischen sich immer mehr Maschinen der Rh 10/1144 in dessen Pläne. Hin und wieder kamen auch schon Tauri „zum Zug“. Am 18.10.2008 wurde der G44407 diesmal mit den Maschinen 1144.252 und 1044.037 traktioniert. Deutlich zu erkennen ist die unterschiedliche Farbgebung der „Bauchbinde“, welche von der 1x44.241 I - 255 abweichend in grauweiß lackiert wurde.
Foto zeigt: 1144.252 aus: Semmering "gestern-heute-morgen"
Ab 1x44.256 II - 290 kam NCS 2000 zur Verwendung, welches der Vollständigkeit halber erwähnt sei, jedoch witterungsbedingt nur selten optisch so auffällt.

In Zukunft (ab 14.12.2008) ist der Einsatz der Rh 1216 auf der Südbahn bis Wien planmäßig. Am 18.10.2008 wurde die 1216.226 zur Führung des EC 151 >>Emona<< herangezogen und passiert soeben den Bhf. Eichberg.
Foto zeigt: 1216.226 aus: Semmering "gestern-heute-morgen"

Der Einsatz der Rh 1014 am Semmering war vor knapp 15 Jahren schon einmal aktuell. Nur die damalige Leistung mit den schweren Kohlezügen von Werndorf nach Breclav hielt nicht all zu lange. Nach einem Jahrzehnt Pause gelangen sie jedoch wieder planmäßig und diesmal nicht so zweckentfremdet auf dem Wiener Hausberg zum Einsatz.
Der EZ1953/1958 >>Wiener Alpen<< stellt mit den aus 5 Wagen gebildeten Wagensatz der ZSSK einen wahrhaftigen Leichtschnellzug dar. Am frühen Vormittag des 18.10.2008 verlässt die 1014.014 den oben schon erwähnten Steinbauertunnel, auf der Fahrt nach Mürzzuschlag.
Foto zeigt: 1014.014 aus: Semmering "gestern-heute-morgen"

Galerie-Bilder von 1042.033:
am Foto: 1042.033 im Bhf. Gesäuse Eingang am Foto: 1042.033 mit Baumaschinen-Überstellzug bei Kappel am Krappfeld am Foto: 1042.033 mit Güterzug bei Neuhaus an der Gail am Foto: 1042.033 mit IC auf der Südbahn (Gloggnitz)

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1042.033 mit IC 537, bei Niklasd
1042.007 mit NG 50666, bei Nikla
1042.032 mit G 55703, bei Stübin
1042.007 vor EN 464 "Zürichsee",
1042.033 + kalt mitgeschleppter
1042.050 mit SLp 93283, bei Nikl
1042.034 mit G 42882, kurz nach
1042.013 mit EZ 1959 am Kalte Ri
1042.013 mit MilSdz 90151 bei St
1042.041 mit EC 668, Ausfahrt Ga
1042.034 mit G 42781 (Speno-Über
1042.018 mit G 54507, vor St. Ve

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