AKTUELLES
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Mess- und Schulungsfahrten

Der Sternderlzug fährt wieder, und zwar am 7. Dezember (zum Adventmarkt) und am 21. Dezember (zum Weihnachtsdorf im Kurpark) von Feldbach ab 12.45h nach Bad Gleichenberg. Näheres finden Sie unter: Sternderlzug
Retour geht es jeweils um 17.10h.
E-Mail: monika.hoedl@bad-gleichenberg.at

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Mit dem kommenden Fahrplanwechsel im Dezember wird die Baureihe 4010 nach mehr als 40 Jahren aus dem planmäßigen Betriebsdienst ausscheiden. Für die letzten Einsatztage in der aktuelle Fahrplanperiode stehen für den 7-Tage umfassenden Umlaufplan noch 6 Triebwagen (Ordungsnummer 001, 007-009, 016 und 029) zu Verfügung. Neben kurzfristigen Ersatzstellungen aufgrund von Untauglichkeitsfällen, muss somit bereits ein Umlauf (meist 510/500-601/611) mit "Lok und Klassen" gefahren werden.
Bevor die Triebwagen endgültig aus dem Plandienst ausscheiden, werden sie noch auf der Südbahn zur Weihnachtszeit als Verstärkungszüge zwischen Wien Süd und Villach eingesetzt werden. Laut aktuellem Planungsstand sollen dabei folgenden Züge traktioniert werden:
19.Dezember 2008: IC 15535 Wien Südbf (ab 15.26) - Villach Hbf (an 19.48 )
20. und 24.Dezember 2008: IC 15533 Wien Südbf (ab 09.26) - Villach Hbf (an 13.48 )
23.Dezember 2008: IC 15537 Wien Südbf (ab 17.26) - Villach Hbf (an 21.51)
28.Dezember 2008: IC 15630 Villach Hbf (ab 16.34) - Wien Südbf (an 21.08 )
Das Foto vom 28.11.2008 zeigt den 4010.016 als IC 515 "Therme NOVA Köflach" vor der Kulisse des Wilden Kaiser bei Fieberbrunn.

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Die in Trofaiach angesiedelte Firma Rumpold wird dreimal täglich von Leoben Donawitz ausgehend mit Fahrverschubzügen bedient. In den aktuellen Umläufen obliegt die Bespannung dieser Züge der Baureihe 1044, die in der Früh vom Traktionsstandort Bruck an der Mur zugeführt wird. Gelegentlich können auch Triebfahrzeuge anderer Baureihen, wie beispielsweise die Reihe 1042 oder 1116, vor den in erster Linie aus Kesselwaggons bestehenden Zügen, beobachtet werden.
Nachdem über die Wintermonate der Holztransport von Trofaiach aus ruht, wurde kurzerhand das Lagegleis als Abstellgleis für einige Güterwaggons des Typs Habbiins verwendet, wie man im Hintergrund der Bilder vom VG 76634 aus Trofaiach erkennen kann. Als Triebfahrzeug kam an diesem wunderschönen Wintertag die 1044.119 zum Einsatz.





Bei der Durchfahrt durch die ehemalige Haltestelle St.Peter/Freienstein Ort konnte der VG 76634 einmal mehr abgelichtet werden.

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Die Semmeringbahn verläuft von Gloggnitz über den Semmering nach Mürzzuschlag und überwindet dabei eine Höhendifferenz von 457 m. Der höchste Punkt liegt auf 896 Meter. Die Strecke umfasst 41 km, 16 Viadukte und 15 Tunnels. Auch heute noch müssen etliche Züge durch weitere Triebfahrzeuge vorgespannt bzw. nachgeschoben werden.
Hiefür werden hauptsächlich Lokomotiven der Reihe 1142 herangezogen. Die BR 1042 hingegen ist mittlerweile nur mehr sporadisch anzutreffen. Am 18.10.2008 trat der seltene Fall ein, den EC 536 in der Relation Villach – Wien Süd mit der 1042.033 zu führen, welche in Kürze Gloggnitz erreichen wird.


Den in km 86,6 gelegenen und 87,66m langen Steinbauertunnel verlassen 1142.623 und 1016.043 mit dem G44407 kurz vor Eichberg auf der Fahrt Richtung Süden.


Neben der Baureihe 1142 mischen sich immer mehr Maschinen der Rh 10/1144 in dessen Pläne. Hin und wieder kamen auch schon Tauri „zum Zug“. Am 18.10.2008 wurde der G44407 diesmal mit den Maschinen 1144.252 und 1044.037 traktioniert. Deutlich zu erkennen ist die unterschiedliche Farbgebung der „Bauchbinde“, welche von der 1x44.241 I - 255 abweichend in grauweiß lackiert wurde.

Ab 1x44.256 II - 290 kam NCS 2000 zur Verwendung, welches der Vollständigkeit halber erwähnt sei, jedoch witterungsbedingt nur selten optisch so auffällt.

In Zukunft (ab 14.12.2008) ist der Einsatz der Rh 1216 auf der Südbahn bis Wien planmäßig. Am 18.10.2008 wurde die 1216.226 zur Führung des EC 151 >>Emona<< herangezogen und passiert soeben den Bhf. Eichberg.


Der Einsatz der Rh 1014 am Semmering war vor knapp 15 Jahren schon einmal aktuell. Nur die damalige Leistung mit den schweren Kohlezügen von Werndorf nach Breclav hielt nicht all zu lange. Nach einem Jahrzehnt Pause gelangen sie jedoch wieder planmäßig und diesmal nicht so zweckentfremdet auf dem Wiener Hausberg zum Einsatz.
Der EZ1953/1958 >>Wiener Alpen<< stellt mit den aus 5 Wagen gebildeten Wagensatz der ZSSK einen wahrhaftigen Leichtschnellzug dar. Am frühen Vormittag des 18.10.2008 verlässt die 1014.014 den oben schon erwähnten Steinbauertunnel, auf der Fahrt nach Mürzzuschlag.

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