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In den Jahren 1958 bis 1962 wurden von der Firma Simmering-Graz-Pauker (SGP, mittlerweile Siemens) in der Niederlassung Floridsdorf 15 Triebfahrzeuge der Baureihe 2095 gefertigt, welche seitdem auf den Schmalspurstrecken (Spurweite 760mm) im Pinzgau, Ybbstal, Waldviertel sowie auf der Mariazellerbahn (speziell am "Krumpen") eingesetzt werden - bis 1985 kam diese Baureihe auch bei der Bregenzerwaldbahn zum Einsatz. Die Triebfahrzeuge verfügen über einen dieselhydraulischen Antrieb (Motorleistung 440 kW) welcher bei einem Dienstgewicht von 31 t eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h zulässt.
Am 25. und 26.10.2008 wurde von der Salzburger Lokalbahn, seit 1.Juli 2008 mit der Betriebsführung der Pinzgauer Lokalbahn betraut, eine Festveranstaltung "50 Jahre Baureihe 2095" organisiert und durchgeführt. Im Zuge der Feierlichkeiten wurde am 25.10.2008 im Stützpunkt Tischlerhäusl eine Nachtparade mit den anwesenden Triebfahrzeugen der Baureihe 2095 - SLB Vs 73 ex ÖBB 2095.006, SLB Vs 71 ex ÖBB 2095.01 und 2095.12 aus Gmünd - durchgeführt. Am Nationalfeiertag bespannte die Reihe 2095 als Höhepunkt der Feierklichkeiten diverse Züge, darunter auch zwei Fotozüge mit Nostalgie-Wagensatz, auf der Pinzgauer Lokalbahn zwischen Zell am See und Mittersill.
Der erste Fotozug am 26.10.2008 wurde mit der 2095.12, dem Gast aus Gmünd, bespannt. Das Bild zeigt den als R 3306 verkehrenden Zug bei einem Fotohalt kurz nach Piesendorf.


Das zweite Motiv zeigt den Zug nur unweit der ersten Fotostelle, im Hintergrund ist die Gemeinde Piesendorf zu erkennen.


Bereits in der Farbgebung der Salzburger Lokalbahn bespannt die Vs 73 (ex ÖBB 2095.006) am 26.10 den R 3316 von Zell am See nach Mittersill . Die Bilder zeigen das Gespann nahe Uttendorf....


... sowie kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Mittersill.


Die Veranstaltung zeichnete sich nicht nur durch eine hervorragende Organisation und Durchführung der Salzburger Lokalbahn aus, sondern fand mit einer Doppelbespannung des zweiten Fotosonderzuges auch einen mehr als nur gelungenen Ausklang.
Das Bild zeigt den als R 3322 verkehrenden zweiten Fotosonderzug, bespannt von der 2095.01 und 2095.12, bei einem Fotohalt im Bahnhof Fürth/Kaprun.

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Per 26.10.2008 endete auf den oberösterreichischen Regionalbahnen offiziell der Rad- und Ausflugsverkehr. Diese immer mehr auflebende Fahrgastgruppe ist heute bereits eine wichtige Säule um so manche Regionalbahn zu stützen und deren Fortbestand zu sichern. Die klassischen „Radlbahnen“ sind in Oberösterreich die Donauuferbahn (St. Valentin – Krems an der Donau), Almtalbahn (Wels Hbf. – Grünau im Almtal), Aschacherbahn (Haiding – Aschach an der Donau) sowie die Mühlkreisbahn (Linz Urfahr – Aigen-Schlägl).
Von Mai bis Oktober wurden auf diesen Bahnen einige bedarfsgerechte Verstärkungsmaßnahmen getroffen oder auch zusätzliche Züge in Verkehr gesetzt. So verkehrte auf der Donauuferbahn der bekannte EZ „Strudengau“ von Linz Hbf. nach Krems an der Donaun und zurück. Auf der Almtalbahn wurde das Zugpaar R 3205/3208 täglich um einen Radbeiwagen verstärkt; ebenso auf der Mühlkreisbahn bei den Zügen 3178/3185. Bei den Zügen 3180/3187 kam heuer zwischen Linz Urfahr und Aigen-Schlägl erstmals wieder eine Schlierengarnitur zum Einsatz, wodurch auf einen Radbeiwagen verzichtet werden konnte. Zwischen Wels Hbf. und Aschach an der Donau kam heuer erstmals nach acht Jahren wieder ein neues Tageszugpaar zum Einsatz. Dieses Zugpaar hatte in Aschach an der Donau optimale Anschlüsse von und zur Donauschifffahrt in Richtung Linz und Passau, außerdem sollte es den Radtouristen wieder in Richtung Linz (Anschluss zur LILO in Eferding) und Wels bringen.

Am 27.4.2008 fährt die 2043.025 mit dem EZ 6399 zwischen Mauthausen und Schwertberg (Donauuferbahn).

Bei Kleinzell (Mühlkreisbahn) rollt am 28.9.2008 die 2016.071 mit dem REX 3187 talwärts Richtung Linz Urfahr.

Als R 3232 fährt am 28.9.2008 das Tandem 5047.061 + 070 bei Leumühle (Aschacherbahn). Ein Triebwagentandem ist auf dieser Strecke planmäßig nicht anzutreffen.

Zwischen Pettenbach und Steinbachbrücke (Almtalbahn) fährt der 5047.075 am 8.5.2008 das Almtal entlang Richtung Grünau.

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Die 2095.12 ist als Gast aus Gmünd bereits eingetroffen, die ursprünglich angedachte 2095.008 ist leider verhindert, da ihre Schwester 2095.010 einen Getriebeschaden erlitten hat und die 2095.008 dadurch im Ybbstal unverzichtbar ist.
Allgemeiner Treffpunkt ist Samstag, der 25.10.2008 um ca. 17:00h in Tischlerhäusl - hier gibt es:
- die Paket-Karten samt Beigaben, gültig am Sonntag auch als Fahrkarten (Reisende ab Mittersill dürfen am Samstag anreisen, die Zugbegleiter werden instruiert)
- Fotoparade der drei anwesenden 2095er, leistungsfähige Scheinwerfer sind vorhanden
- Speis und Trank in der Pinzgau-Schenke + Gleisalm, bewirtschaftet durch den Club 399, Mh.3 unter Dampf
- gemütliches Beisammensein im Heizhausgelände
- Verkauf von H0e-Modellen (SLB-5090er von Halling, beschränkte Stückzahlen!), Büchern und Souveniers

Am Sonntag, den 26.10.2008 werden untertags viele Planzüge mit 2095 bespannt, zusätzlich verkehren 3 Fotozüge mit 2-Achsergarnitur
In der Beilage finden Sie einen Aushangfahrplan und einen graphischen Fahrplan (Änderungen vorbehalten). Die Fotozüge wurden vor allem in der Früh und am Abend in die günstige 'Licht-Richtung' geplant. Die Bewirtschaftung durch den Club 399 erfolgt wie am Samstag in Tischlerhäusl, auch der Shop ist am Sonntag geöffnet.
Bereits im ursprünglichen SGP zeigt sich die 2095.01.
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Der Fahrplan

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Nach derzeitigem Fahrplanentwurf für die Ybbstalbahn, ist auf der Stichstrecke von Gstadt nach Ybbsitz nur mehr ein Zugpaar vorgesehen. Derzeit gibt es auf dem 6km langen Abschnitt werktags noch einen Stundentakt, welcher ausschließlich mit Triebwagen der Rh 5090 abgewickelt wird.
Das erste Foto zeigt den 5090.010 als R 6948 auf der Fahrt nach Gstadt nächst der Haltestelle Ederlehen am 19.10.2008
Die zweite Aufnahme zeigt wiederum den 5090.010 , diesmal als R 6951 auf der Fahrt nach Ybbsitz bei Steinmühl.

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