STRASSENBAHN-AKTUELL
Neues von Österreichs Straßenbahnen
aus Wien, Linz, Graz, Innsbruck und Gmunden

E1 4522 + c3 1249, Linie18, Wien Mariahilfer Gürtel, 04.07.2009


E2 4004 + c5 1404, Linie41, Wien Währingerstrasse, 12.07.2009


B 638, Linie2, Wien Hst.Josefstädterstrase, 04.07.2009


E1 4867, Ringtram, Wien Stubenring, 19.07.09


WLB 4121 + 4126, Wien Flurschützstrasse, 11.07.2009

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Derzeit befindet sich ein für Innsbruck bestimmter Niederflurwagen auf der von Stern & Hafferl betrieben Attergaubahn im Probeeinsatz. Der fabrikneue Triebwagen wurde am 06.09.2009 angeliefert, nach diversen Probe- und Einstellfahrten erfolgt bis voraussichtlich 04.11.2009 ein Einsatz im normalen Planbetrieb. Um die Bevölkerung von den Vorzügen des modernen Fahrzeuges zu überzeugen wurden Gutscheine für eine Gratisprobefahrt verteilt.
Ansonsten wird der Planbetrieb auf der Attergaubahn komplett mit gebrauchten Triebwagen aus der Schweiz betrieben. Da diese Triebwagen mit Baujahren zwischen 1949 und 1951 ein sehr hohes Alter aufweisen und weiters nicht den heutigen Ansprüchen in punkto Niederflureinstieg entsprechen ist ein Ersatz in den nächsten Jahren notwenig.

Am ersten Bild ist der Innsbrucker Triebwagen 321 als R 8310 bei Kogl zu sehen.

Hier fährt derselbe Triebwagen als R 8316 in Richtung Attersee, die Aufnahme entstand ebenfalls bei der Haltestelle Kogl.

Der zweite Plankurs wurde an diesem Tag mit dem ET 26.111 gefahren. Dieser Triebwagen mit Baujahr 1951 wurde 1989 von der schweizerischen Birsigtalbahn von Stern & Hafferl übernommen. Hier ist er als R 8311 kurz vor Walsberg zusehen.

ET 23.102 dient im Attergau als Arbeitstriebwagen. Meistens ist dieser im Bahnhof von St. Georgen im Attergau abgestellt.
Alle Aufnahmen vom 03.10.2009

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Braila liegt am westlichen Ufer der Donau, etwa 180 km vor der Mündung ins Schwarze Meer. Die Stadt hat etwa 220.000 Einwohner und ein Straßenbahnnetz mit 4 Linien in Spurweite 1435 mm mit einer Streckenlänge von ca 19 km. Im Sommer 1900 wurde der elektrische Betrieb eröffnet.
2009 verfügt der Betrieb Braicar über rund 50 Wagen:
- 11 Stück Typ E1 aus Wien
- 10 Stück Typ GT8 aus Rotterdam
- 19 Stück (ursprünglich 20) Typ KT4D aus Berlin
- je 4 Stück (ursprünglich je 10) 4x Großraumtrieb- und -beiwagen aus Nürnberg

Seit 2008 bereichern die elf E1 aus Wien das Stadtbild von Braila. Darüberhinaus gibt es ein besonderes Gustostückerl aus Wien: H2 2276. Dank dem großen Engagement von Herrn Alfred Fleissner und dem hervorragenden Können des Teams der Werkstätte von Braila konnte der Wagen in nur 4 Monaten vorbildlich restauriert werden, sodass dieser nun mehr für Sonderfahrten als H2 2008 (2008=Jahr der Ankunft und Restaurierung in Braila) zur Verfügung steht.
Nachfolgend einige Eckdaten der wechselvollen Lebensgeschichte des Motorwagens:
- 1910 Inbetriebnahme als H 2185 (ab 1934 H1; ab 1938 Nr. 2195)
- 1945 Bombenschaden
- 1949 Neuaufbau als H2 2195
- 1950 Wiederinbetriebnahme
- 1963 Nochmaliger Umbau und neue Nummer H2 2276
- 1972 Arbeitswagen KH 6365
- 1979 ausgemustert
- 1980 vom Schrottplatz wieder eingegleist
- 2008 über einige Umwege (zB 1986 Safaripark Gänserndorf) in Braila gelandet


"Güterbim auf Rumänisch": Ein Timis-Arbeitswagen bringt am 03.09.2009 Baumstämme von einem Arbeitseinsatz ins Depot Radu Negru.

Für eine kleine Fotografengruppe präsentieren sich am 02.09.2009 zwei Wiener : H2 2008 und E1 4689.

H2 2008 vor Nürnberger Großraumzug und Rotterdamer GT8 vor der Einfahrt ins Depot Radu Negru am 02.09.2009.

Am 03.09.2009 fährt E1 4633 in eine Haltestelle im Ortsteil Vidin ein.

Am 03.09.2009 durchfährt E1 4637 die Str. Grigore Alexandrescu vor industrieller Kulisse.
Am 02.09.2009 fährt H2 2008 vor einer Rotterdamer GT8 Garnitur in der Str. Octav Doicescu.
Text und Fotos: Sabine Grahsner

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Ende August 2009 war erstmals ein Wagen mit Rückspiegel im Wiener Netz unterwegs und zwar E2 4001. Dieses Schicksal blüht auch den E1. Das Foto zeigt E2 4001 + c5 1401 auf Linie 41 von Pötzleinsdorf Richtung innere Stadt fahrend am 09.09.2009.

Foto: Sabine Grahsner

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