STRASSENBAHN-AKTUELL
Neues von Österreichs Straßenbahnen
aus Wien, Linz, Graz, Innsbruck und Gmunden

Am 8. Juni 1878 fuhr in Graz erstmals eine Pferdestraßenbahn vom Südbahnhof (heute Hauptbahnhof) durch die Annenstraße -- Südtirolerplatz -- Hauptbrücke (Kettenbrücke) -- Murgasse -- Hauptplatz -- Herrengasse bis zum Jakominiplatz. Somit konnte die Grazer Straßenbahn am 8. Juni 2008 ihr 130-Jahre-Jubiläum feiern. Bei einer großen Straßenbahnwagenparade waren 16 Garnituren im Einsatz, welche den Zeitraum vom ersten Pferdebahnwagen bis zum heutigen Niederflurwagen (Cityrunner) umfasste. Wien war bei dieser Parade nicht nur mit einem der drei E1 (291) vertreten sondern auch mit einem historischen Gaststar (D 244) aus dem Wiener Straßenbahnmuseum in Erdberg, welcher den krönenden Abschluss der Parade bildete.
Die Grazer Verkehrsbetriebe schaut aber auch in die Zukunft:
Voraussichtlich wird ab Ende 2009 die erste der neuen "Variobahnen" zum Einsatz kommen. Da diese breiter sind, als die derzeitigen Straßenbahnen, müssen vorerst bis September 2008 einige Gleisbögen bzw. Gleisachsen erweitert werden. In dieser Zeit gibt es auf einigen Linien Schienenersatzverkehr.
Das erste Foto vom 08.06.2008 zeigt den Wiener Gast D 244 gefolgt von zwei Grazer Cityrunnern nach der Ausfahrt aus dem Remise Alte Poststraße.


Das zweite Bild vom 08.06.2008 zeigt D 244 in Mariatrost mit der bekannten Wallfahrtskirche im Hintergrund.

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Seit dem letzten Betriebstag der Linie 21, dem 9.5.2008, blieb die Strecke bis zum Ende der Fußball-EM betriebsfähig aber ohne planmäßigen Verkehr. Fotofahrten, Schulfahrten, sonstige Sonderfahrten und am vorletzten Spieltag der EM ein kurzzeitiger Verkehr als U2 Ersatz sorgten noch für einigen Verkehr auf der Strecke zum Stadion. Das erste Foto zeigt den Museumszug K 2447+k3 1627+k3 1630 als Linie P in der Stadionschleife anlässlich einer Fotosonderfahrt am 25.05.2008. Die Linie P verkehrte bis 1959, ihr Nachfolger war die Stadionlinie 45.


Die zweite Aufnahme zeigt ebenfalls eine Fotosonderfahrt, und zwar F 711 als Linie 5 am 21.06.2008 in der Engerthstraße.


Bild 3 zeigt als letztes Schienenfahrzeug am 03.07.2008, bereits nach der offiziellen Streckensperre, eine Fahrraddraisine für die Grünen in der Ausstellungsstraße. Die Draisine stammte von der Draisinenbahn Ernstbrunn - Asparn an der Zaya (siehe auch www.weinvierteldraisine.at).

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Die Strassenbahn von Pilsen zählt zu den kleineren Betrieben in Tschechien. Auf der Normalspurweite von 1435mm werden derzeit 3 Linien betrieben. Der Fahrzeugeinsatz gestaltet sich aber trotzdem sehr abwechslungsreich. Eingesetzt werden derzeit Tatra Straßenbahnen der Baureihen T3, KT8D5, K3 sowie Skoda Astra. Teilweise wurden die alten Triebwagen modernisiert bzw. mit einem Niederflurteil ausgerüstet.


Das erste Bild zeigt die Triebwagen T3 217 und 218 auf der Linie 1 in der Haltestelle Hl. nádrazi. ČD, Sirková (Hauptbahnhof)


Hier fährt der mit einem Niederflurteil nachgerüstete T3R.PLF 318 im Gespann mit dem T3P 234 auf der Linie 1 nahe der Haltestelle Mozartova in Richtung Slovany


Der ebenfalls mit einem Niederflurmittelteil erweiterte K3R-NT 318 hat soeben die Endstation Kosutka verlassen und fährt in Richtung Innenstadt.


Von den Triebwagender Bauart KT8D5 wurden ebenfalls einige Triebwagen umgebaut und als KT8D5-RN2P bezeichnet. Hier sieht man den noch ohne Niederflurmitteilteil verkehrenden Triebwagen 289 nahe dem Hauptbahnhof.


Die neusten Fahrzeuge sind die Skoda Triebwagen der Type Astra. Trotz des modernen Aussehens sind diese Fahrzeuge nur zu einem Drittel niederflurig. Triebwagen 307 mit der Werbung für die österreichische Oberbank erreicht in wenigen Sekunden die Haltestelle Lek.fakulta lidicka. Alle Fotos vom 03.07.2008

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Seit 2002 übernahm der Betrieb in Miskolc einige Wiener Wagen. Im Betriebsstand befinden sich derzeit 18 E1 (180-197) sowie ein Fahrschulwagen (199) sowie 6 c3 (300-305). Einige weitere Fahrzeuge dienen als Ersatzteilspender. Jedoch der Großteil der Fahrzeuge befindet sich auf dem etwa 9,6 km langen Netz im Linienverkehr, sowohl solo als auch mit Beiwagen. Der Verkehrsbetrieb (MVK) hat auch Ausbaupläne und Modernisierungspläne betreffend Neuwagen, die etwa 2011 Realität werden, sodass unsere Wiener Wagen noch einige Zeit überleben werden.
Das Bild 1 zeigt E1 195 + c3 305 (ex Wien 4690 + 1161) in der Lonyay Monyhert ut auf der Linie 2. Der Lack ist nicht mehr der beste, aber sonst erfreuen sich die Wagen „bester Gesundheit“.
Bild 2 : Wunderschön renoviert wurde der Wagen 199 (ex Wien 4716). Er dient als Fahrschulwagen. Am 27.6.2008 präsentiert er sich einer kleinen Gruppe von Straßenbahnfreunden im Depot.
Text und Fotos: Sabine Grahsner

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