Durchs Glantal und am Ossiacher See entlang
Online seit: 16.12.2009
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Die Bahnstrecke durch das Glantal und weiter am Ossiacher See entlang ist ein Teil der ursprünglichen k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB), auch "Rudolfsbahn" genannt.
Die von 1868 bis 1873 gebaute und über 400 Kilometer lange Bahnlinie führte von St. Valentin über das Gesäuse nach Selzthal, von dort weiter über den Schoberpass, St. Michael, Knittelfeld, den Neumarkter Sattel, Feldkirchen in Kärnten, Villach nach Tarvis. Die im ÖBB-Kursbuch als Strecke 650 angeführte Strecke hat im Regionalverkehr nur mehr eine geringe Bedeutung und dient als eingleisig ausgeführte Bahnlinie dem Güterverkehr als Ausweich- bzw. Umleitungsstrecke. Beim Streckenkilometer 328 im Bahnhof St. Veit an der Glan wendet sich die Ossiachersee-Strecke von der heutigen Hauptverbindung, der Südbahn, in Richtung Westen ab und passiert auf dem Weg bis Feldkirchen i. K. folgende Haltepunkte bzw. Zugkreuzungsstellen: Bf. St. Veit/Glan-Westbahnhof, Hst. Lebmach (2000 aufgelassen), Hst. Liebenfels, Bf. Liebenfels (seit 2004 nur Güterverladung), Hst. Tauchendorf-Haidensee, Bf. Glanegg, Hst. Mautbrücken, Bf. St. Martin-Stittich. Mit Feldkirchen in Kärnten erreicht man die Bezirkshauptstadt ca. auf dem halben Weg dieser Bahnlinie. Bis hier her gelangt auch der Fahrverschubgüterzug, der sämtliche Ladestellen und Anschlussbahnen bedient.
1245.513, Regionalzug, Steindorf am Ossiacher See, 06.08.1980

Die weiteren Stationen bis Villach Hbf.: Hst. Tiffen, Bf. Steindorf am Ossiacher See, Bf. Ossiach-Bodensdorf, Hst. St. Urban am Ossiachersee, Bf. Sattendorf, Hst. Annenheim, Bf. Villach-St. Ruprecht. Kurz vor Erreichen des Villacher Hauptbahnhofs kommt man an der Autoverladung am Ostteil des Bahnhofes vorbei, während sich linkerhand die Südbahn bemerkbar macht. Die gesamte Strecke wird von St. Veit an der Glan aus ferngesteuert und wurde nach dem Entfall sämtlicher Fahrdienstleitungen für längere Zeit im vereinfachten (signalisierten) V5-Betrieb geführt. Seit wenigen Jahren findet wieder die V3 Anwendung.
4030.241, R 4311, bei Tiffen, 11.10.2001

Besonders der Regionalverkehr zeigte sich immer von seiner abwechslungsreichen Seite, obwohl lange Zeit die Triebwagen-Reihen 4030/4130 dominierten. Zum Abschluss eine Bilderserie, die den Regionalzugverkehr im Wandel der Zeit auf dieser beschaulichen Bahnstrecke illustriert:
4024.097, R 4317, bei Tiffen, 20.10.2009

Nach dem Ausscheiden der Triebwagenreihen 4030 und 4130 fanden überwiegend lokbespannte Züge Verwendung, wobei Wendezüge bis zuletzt die Ausnahme waren und die Schlierenwagen dominierten.
1142.542, R 4310, bei Mauthbrücken, 05.10.2004


1142.663, R 4312, bei Mauthbrücken mit Sonnenblumenfeld im Vordergrund, 05.10.2004

Galerie-Bilder von 4030.103:

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