Die Pyhrnbahn - KBS 140 / Teil III
Online seit: 07.01.2010
Fototipps, Glossar - nächster | voriger

Durchs Steyr- und Teichltal
Im nächsten Abschnitt der „Pyhrn“ entlang des Klausersees stechen immer wieder spektakuläre Brückenbauten ins Auge. Leider ist der Blick auf das gewaltige Viadukt über die Steyrling welches betrieblich genau betrachtet sogar im gleichnamigen Bahnhof Steyrling (km 64,200) liegt durch dichten Bewuchs sehr eingeschränkt. Nur wenige hundert Meter weiter folgt schon ein weiterer Höhepunkt, die 195m lange Steyrbrücke, auf der die Pyhrnbahn in fast 42m Höhe den Klausersee überquert. Nach einem weiteren Kilometer verläuft der Schienenstrang über die Teichlbrücke I. Den Bahnhof Hinterstoder (km 67,800) hinter sich nähert sich die „Pyhrn“ in einer spektakulären S-Kurve dem Krenngrabenviadukt, welcher leider fotografisch nicht verwertbar ist.

1216.233, EC 101, Hinterstoder, 26.02.2008

1116.045, DG 54785, Hinterstoder, 08.10.2008
Kurz bevor wir den im Jahr 2001 für den Personenverkehr aufgelassenen und nun nur mehr als Betriebsausweiche dienenden Bahnhof Pießling-Vorderstoder (km 76,600) erreichen passiert der Zug die Teichlbrücke II.
1010.010, Rola 42933, Roßleithen, 26.02.2003

Im Windischgarstner Becken
Das Becken von Windischgarsten in das wir nun eindringen hat für Fotografen gleich mehrere Vorteile. Es ist bequem mit der Bahn erreichbar, hat von Sonnenaufgang bis etwa 14 Uhr, im Sommer auch länger, sehr gutes Licht und bietet aus vielen Positionen durch das Sengsengebirge ein unvergleichlich schönes Hintergrundpanorama. Der Regionalzug von Linz hält hier in der Haltestelle Roßleithen (km 79,600) und anschließend im Bahnhof Windischgarsten (km 81,700). Die malerische Ortschaft und das bereits erwähnte Sengsengebirge mit den Gipfeln Hochsengs, Hoher Nock und Gamsplan kann man mit einer Aufnahme von der B 138 – der „Pyhrnpass-Bundesstraße“ – welche oberhalb des Bahnhofs verläuft als Hintergrund verwenden.
4030.302, E 3964, Windischgarsten, 03.11.2001

Das Hochtal vor Spital am Pyhrn
Auf den nächsten Kilometern verläuft die Pyhrnbahn durch das weiter Hochtal vor Spital. Als Eisenbahnfotograf ist man allein in diesem Abschnitt der Strecke den ganzen Tag vollauf beschäftigt.

1110.009, G 53623, Spital am Pyhrn, 02.06.2002
Alles beginnt zunächst mit einer eleganten 90°-Kurve ehe die Strecke in einigem Abstand stets parallel zur Bundesstraße verläuft. Im Bahnkilometer 87,400 erreichen wir schließlich Spital am Pyhrn, den letzten Bahnhof in Oberösterreich, wo übrigens die nördliche Bahnhofseinfahrt als öffentlich erreichbare Fotoposition empfohlen werden kann.
DB 185.050, DG 54789, Spital am Pyhrn, 17.02.2007

Nach einem letzten Blick hinaus ins Garstener Becken und hin zum Nationalpark Kalkalpen ist es mit dem Fotografieren auf oberösterreichischer Seite vorbei denn die „Pyhrn“ schmiegt sich eng an steile Abhänge des Bosruck und macht somit ein Foto von erhöhtem Standort aus unmöglich.
1063.001, VG 75561, Spital am Pyhrn, 18.09.2002

Durch den Bosruck in die Steiermark
Nachdem mehrere Trassenvarianten über den Pyhrnpass verworfen wurden, errichtete man in den Jahren 1901 bis 1906 den Bosruck-Eisenbahntunnel. Ursprünglich sollte der Bau von der K.u.k. Staatseisenbahnverwaltung ausgeführt werden. Nach einem ersten großen Wassereinbruch im August 1902 gab diese jedoch den Auftrag an eine italienische Firma ab. Im Mai 1905 erfolgte erneut ein großer Wassereinbruch. Bei einer folgenschweren Methangas-Explosion kamen 13 Arbeiter ums Leben. Dennoch gelang am 22.Juni 1906 die Fertigstellung des 4766m langen Tunnels der die Pyhrnbahn von Oberösterreich in die Steiermark führt.
1116.155, KGAG 43929, Ardning, 13.03.2007

Nur wenige Momente nach der Ausfahrt aus dem Tunnel erreichen wir den ersten steirischen Bahnhof Ardning (km 98,000) und somit das Ennstal. Nach weiteren 5km endet die Reise entlang der Pyhrn im steirischen Bahnknoten Selzthal. (km 139,000 (von St.Valentin))
1041.204, R 3918, Ardning, 11.08.2000

Auf ein Phänomen das ganz besonders auf die hier beschriebene Strecke zutrifft sei noch hingewiesen: Bei aller Vereinheitlichung des rollenden Materials – an vielen Fotostandorten übt schon allein die Streckenführung einen ganz besonderen Reiz auf den Betrachter aus. Immerhin hat uns der Weg von der Donau durch das flache Gebiet des oberösterreichischen Zentralraums und durch das hügelige Alpenvorland bis in das Hochgebirge geführt.
1040.010, VG 75561, Windischgarsten, 28.03.2002

Galerie-Bilder von 1041.202, 1141.024:

Verwandte Artikel | nächster | voriger
23.06.15 1041.202 vor RDZ Talgo
03.01.22 Rettung der 1041.202 gescheitert
31.05.15 RPS 1041 als Metrans-Vorspann auf der Summerauerbahn