Fotoausflug Slowenien Teil 2
Online seit: 10.09.2005
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Jahrelang trugen die in den sechziger Jahren von der polnischen Lokomotivfabrik Pafawag beschafften elektrischen Triebwagengarnituren der Baureihe 315 auf den elektrifizierten Strecken Sloweniens die Hauptlast des Nahverkehres, bevor diese, vor allem auf den Hauptstrecken von den modernen aus der Desiro-Familie stammenden Triebwagen der BR 312 abgelöst wurden. Weiterhin zum Einsatz kommen die alten Garnituren z.B. im Abschnitt von Postojna (Adelsberg) über Pivka (St. Peter am Karst) bis nach Ilirska Bistrica (Dornegg-Feistritz) auf der Strecke zur kroatischen Hafenstadt Rijeka (Fiume). Darüber hinaus werden auf dieser Strecke im grenzüberschreitenden Schnellzugsverkehr die in den Jahren 1960 –1968 vom italienischen Konsortium Ansaldo, Asgen und OM Napoli gebauten Lokomotiven der Baureihe 362 verwendet.
Technische Daten der 362: 3400 kW Leistung, Achsfolge BoBoBo, Gewicht 110 t und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit. Vermutlich dürften diese Maschinen in den nächsten Jahren auf das Abstellgleis rollen, zumal die SZ bereits 20 Stück Mehrsystem-Lokomotiven vom Typ SZ 541 aus der Eurosprinter-Familie bei Siemens in Auftrag gegeben hat.
Das erste Foto vom 06.09.2005 zeigt den Triebwagen 315-224 als Regionalzug 2708 unweit der Haltestelle Narin südlich von Pivka.
Schon etwas näher der kroatischen Grenze, bei Ilirska Bistrica, fährt ebenfalls am 06.09.2005 die 362.031 mit dem MV 483 dem Zielbahnhof entgegen.
Nachdem die 189.909 und 189.910 nach einem dreimonatigen Aufenthalt bei den SZ Ende August wieder in Österreich eingetroffen sind, stehen derzeit die ES 64 F4.015 und 016 (189.915 und 189.916) für die slowenischen Staatsbahnen im Einsatz. Die dritte Aufnahme zeigt 189.916 mit einem Güterzug auf der Strecke von Divaca nach Koper bei Rodik.

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