GKB: Neubaustrecke in Betrieb
Online seit: 07.09.2011
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Am Wochenende 12. bis 15. August 2011 fanden im Bereich des Bahnhofes Krottendorf-Ligist die Arbeiten zur Einschwenkung der ca. 900 Meter langen Linienverbesserung statt. Neben der Errichtung von zwei Stahlbrücken und einer Unterführung konnten auch zwei Eisenbahnkreuzungen aufgelassen und die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 80 km/h angehoben werden. Am 16.08.2011 wurde der Verkehr auf dem neuen Streckenabschnitt aufgenommen. Mit einem Investitionsvolumen von etwa € 3,9 Mio. zählt die Linienverbesserung Krottendorf zu den größten Bauvorhaben bei der GKB in den letzten Jahren.
Kernstück der Linienverbesserung bildet die 58 m lange und 376 Tonnen schwere Kainachbrücke. Sie ersetzte die 118 Jahre alte, dreifeldrige Stahlgitterbrücke. Der 5063.008 verlässt mit dem R 8421 gerade die imposante Brückenkonstruktion (03.09.2011).


Für den Neubauabschnitt musste ein fünf Meter hoher Damm aufgeschüttet werden, der 5063.012 hat soeben als R 8428 die Straßenüberführung befahren (03.09.2011).


Die Streckensperre wurde auch genutzt, um die 23 m lange und 77 Jahre alte Ligistbachbrücke durch eine Neukonstruktion zu ersetzen. Während die Kainachbrücke mittels Schienenkran ausgehoben wurde, kam bei der Ligistbachbrücke ein Autokran zum Einsatz. Am 12.08.2011 befährt der VT 70.08 als letzter Zug (R 8430) Richtung Graz den alten Streckenabschnitt.


Ein Feld der Kainachbrücke ist für das Brückenmuseum in Edelsbach bei Feldbach bestimmt. Der Schienenkran KRC 1200 der Fa. Swietelsky bringt es in den Bahnhof Krottendorf-Ligist (12.08.2011). Die restlichen beiden Felder sowie die Ligistbachbrücke wurden vor Ort verschrottet.


Auf dem alten und mittlerweile abgetragenen Streckenabschnitt ist am 07.08.2009 die DH 1500.3 mit dem R 8410 nach Graz unterwegs.

Galerie-Bilder von GKB 5063.008:

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