Früher war der 1. November eines jeden Jahres für den Straßenbahnfreund bzw. -fotografen ein interessanter Tag mit vielen Fotomöglichkeiten. Zusätzliche Sonderlinien, dichteste Intervalle, ein Gleichrichterwagen zur zusätzlichen Stromeinspeisung und Platzlautsprecher waren die Höhepunkte in Wien. Auf dem ersten Bild drehen wir das Rad der Zeit sozusagen um 22 Jahre zurück zum 1.11.1983, wo ein Zug der Linie 29 mit E1 4633 (noch schaffnerbesetzt) + c3 1174 beim Zentralfriedhof 2. Tor steht. Rechts ist der Kommandoturm zu sehen, wo die „Linien in Betrieb“ angeschrieben sind. Damals fuhr normal nur der 71er, am 1.11. aber fünf Linien. Links am Turm ist der Platzlautsprecher zu erkennen, der den Fahrgästen die Fahrtwege der jeweiligen Linien ansagte. Im Vordergrund ein „Schwarzkappler“ der mit einer Fahne den Verkehr regelte. Im Hintergrund noch ganz klein zu erkennen der grüne Gleichrichterwagen. Doch von all der Herrlichkeit ist in Wien nichts geblieben, es verkehren keine Sonderlinien mehr, es gibt keine Platzlautsprecher mehr und der Kommandoturm ist abgerissen. Am 1.11. verkehren nichteinmal mehr E1 zum Zentralfriedhof. So pilgerte der Straßenbahnfreund heuer am 1.11. nach Polen. Auf dem zweiten Bild sehen wir die Garnitur 104+564 (ex Wien E1 4644+c3 1256) auf der Friedhofssonderlinie 91 in Krakau. Am dritten Bild sehen wir nochmals einen ex Wiener-Zug in Krakau beim Verlassen einer Schnürstelle. Auch eingleisige Schnürstellen gibt es bei der Wiener Straßenbahn nichtmehr. Etliche Wiener Wagen erhielten in Krakau übrigens neben blauen Neulack auch zwei Stirnscheinwerfer. Auf dem letzten Bild besuchen wir noch den Friedhofsverkehr in Bytom bei Kattowice. Die beiden letzten noch in Polen vorhandenen Zweiachser verkehren normal auf der Linie 38. Nur an diesem Tag verkehren sie im Friedhofsverkehr gleichzeitig. uf diesem Bild fahren sie sozusagen im Gänsemarsch Richtung Friedhof. Die Wagen sind ähnlich den früher in Wien vorhandenen „Heidelbergern“ Typ A.
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