Schatten-Schäden! Schäden durch Schatten!
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Wer lange genug im "Eisenbahn-Fotografier-Geschäft" (kurz EFG) ist, weiß wie mühsam es früher war die optimalen Bilder zu erstellen. Es gab weder entsprechende Medien um sich einzulesen, noch traf man genügend gute Fotografen um sich deren Tipps anzueignen. Aus diesem Grund wurden ständig die selben Fehler gemacht, die erst langsam, nach Entwicklung der Filme zu Tage traten und so ausgemerzt werden konnte. Von Dauerfeuer oder nachträglichem Photoshopen braucht man erst gar nicht reden. Doch diese "Schule" die Fehler bereits vor Ort zu vermeiden, ist eine Wichtige. Ebenso wichtig ist es diese "Schäden" anzusprechen und dezidiert darauf hinzuweisen.
1141.007 + 1044.121, G 55669, Selzthal (Schoberpass-Strecke), 16.03.2001
(Isolatoren-Schatten auf der Stirnfront und auf der Führerstandstüre.)


1142.560, R 4911, Kaponig (Tauernbahn), 27.10.1999
(Warnhinweis-Blech wirft Schatten auf die Stirnfront)


4010.013, IC 590, Sbl. Mallnitz 3 - Ochenig-Tunnel (Tauernbahn), 14.11.1999
(zu spät abgedrückt - Mastschatten durch die Stirnfront)


1042.541, G 55533, Sbl. Mallnitz 1 - Auergraben-Viadukt (Tauernbahn), 16.10.1999
(Baum- und Schneekreuz-Schatten auf der Lokseite)


Beste Schattensprüche:

Auch ein Schatten kann Licht ins Dunkel bringen.
Zwischen Licht und Schatten existiert eine ganze Welt.
Wenn wir über den Schatten streiten, übersehen wir das Wesentliche.
Auf der Tauernbahn hat der Schatten auch 45 Grad. Daher ist es besser in die Sonne zu gehen.
Scharfe Bilder aus Kaponig!

Galerie-Bilder von 1043.004, 1043.006:

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