ÖBB Reihe 1142: Zustand, Bestand und Aussichten
Online seit: 25.01.2016
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Text: Ing. Alexander Binder

Daten werden laufend überarbeitet. Kürzliche Änderungen oder Korrekturen werden unterstrichen oder mit Datum gekennzeichnet (Stand 01.02.2016)

Von der Reihe 1142 befinden sich derzeit noch immer insgesamt 88 Fahrzeuge im Bestand; diese Zahl weicht jedoch von den tatsächlich einsatzbereiten Maschinen deutlich ab. Einige Lokomotiven sind – zum Teil bereits seit mehreren Jahren – nicht mehr betriebsfähig abgestellt und dienen als Ersatzteilspender oder warten auf eine anderweitige Verwendung, allenfalls einen Verkauf.
1142.683 letztes Jahr noch mit alten ÖBB-Emblem / Pflatsch unterwegs, mittlerweile trägt sie den ÖBB-Schriftzug, REX 2110, Limberg-Maissau (Franz-Josefs-Bahn), 11.08.2015;

Aufgrund der allgemein sehr angespannten Triebfahrzeugsituation wurden in den letzten Monaten praktisch alle mit vertretbaren Mitteln wieder reaktivierbaren Maschinen aufgearbeitet und in den Einsatzbestand überführt. Die Auslieferung der neuen Cityjet-Triebwagen und damit verbunden der Ersatz von lokomotiv-bespannten Wendezügen wird in den Jahren 2016/2017 wohl einen spürbaren Leistungsrückgang mit sich bringen. Im Gegenzug ist aber eine geringfügige Ausweitung der Einsätze im Binnengüterverkehr beabsichtigt – die RoLa-Leistungen Wels – Spielfeld-Strass sind auch im neuen Fahrplan ab Dezember 2015 vorgesehen, um Lokomotiven der Reihen 1016/1116 für internationale Leistungen freizubekommen. Im Detail ergibt sich bei der Reihe 1142 somit folgendes Bild:
Derzeit abgestellt und zur Ausmusterung oder zum Verkauf vorgesehen sind:

Eine Wiederinbetriebnahme dieser teilweise ausgeschlachteten Maschinen ist aus derzeitiger Sicht ausgeschlossen.
Somit ergibt sich ein aktueller Betriebsstand von 64 Maschinen (Stand: 1. Februar 2016):

Das sind 20 Maschinen mehr als im Herbst 2013.
1142.707 mit neuem ÖBB Schriftzug, aber noch mit den alten, großen Scheinwerfern, NG 62623, Rottenmann (Schoberpass), 30.12.2015


Zusätzlich wird die Möglichkeit einer Wiederinbetriebnahme der in Wien West hinterstellten 1142.700 überprüft.

1142.625 mit zwei Führerstandstüren pro Seite und waagrechter (neuer) Scheinwerferstellung vor 1142.593 (mit nur noch einer "Tür" pro Seite), G 54052, Launsdorf-Hochosterwitz (Kronprinz Rudolfbahn), 12.09.2015


Insgesamt fünf Maschinen sind immer noch im klassischen „Altlack-Design“ in Blutorange im Einsatz: 1142.564, 567, 575, 623 und 682. Die 1142.567, 575 und 682 tragen nach wie vor das alte ÖBB-Signet („Pflatsch“).
1142.575 mit nur einem Zierstreifen in der Mitte + 1144.238, RoLa 41406, Trieben (Schoberpass-Strecke), 29.08.2015


... und die letzte 1142 beinahe im Look der 90er Jahre:
1142.682 mit Pflatsch, drei Zierstreifen, alten Scheinwerfern, aber mit neuen Nummernschema und ohne Eckfenster, NG 76674, Trofaiach (Vordernbergbahn), 05.11.2015


Durch akut auftretende Schadensfälle kann sich der Betriebsbestand jedoch jederzeit wieder verringern, da im Normalfall keine großen Reparaturen mehr durchgeführt werden. Allerdings wurde in den letzten Jahren mit dem Tausch von Komponenten wie Drehgestellen, Transformatoren und Kompressoren, sowie der Methode „Aus zwei mach eins“ ein sehr wirtschaftlicher Weiterbetrieb der Flotte ermöglicht, sodass im Bedarfsfall über den Weiterbetrieb einer Maschine stets kurzfristig entschieden wird. Auch der Ersatz der bisherigen Indusi I 60 durch die neuere PZB 90 wird weiter forciert. Zum Berichtszeitpunkt sind bereits die 1142.564, 612, 627, 632, 634, 636, 640, 644, 655, 667, 682, 685, 693, 698, 705 und 707 mit PZB 90 ausgerüstet und dürfen somit auch in Deutschland eingesetzt werden.
1142.694 .. 4 Türen, ÖBB-Wortmarke / Schriftzug, waagrechte Scheinwerfer, G 54752, Föderlach (Südstrecke), 03.07.2015

Eine seriöse Prognose über den Einsatzhorizont der letzten Exemplare der Reihe 1142 ist derzeit sehr schwierig, da die Erhaltungsstrategie und Marktsituation oftmals kurzfristigen Änderungen und Anpassungen unterliegt. Einsätze zumindest bis ins Jahr 2020 können aber aus heutiger Sicht als realistisch eingestuft werden.
Weiters dürfte noch die eine oder andere 1142 zum Verkauf angeboten werden. Aus diesem Grund kann es sein, dass es bei privaten EVU`s noch weit über das Jahr 2020 hinaus, zu Einsätzen dieser bewährten Loktechnik kommt. Eine Aufstellung über alle bisher verkauften 1142 ist für einen weiteren Artikel angedacht.
1142.635 North Rail, SE 14647, Gramatneusiedl (Ostbahn), 01.06.2015

Galerie-Bilder von 1142.567, 1142.682:

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