Die Rh 1670 wurde Ende der 1920er Jahre in Dienst gestellt und umfasste ursprünglich 29 + 5 (Rh 1670.1) Fahrzeuge. Das Einsatzgebiet war bis zur letzten Ausmusterungswelle im Jahr 1983 Westösterreich, im besonderen die Arlbergstrecke.
Einige Loks dieser Reihe waren auch nach der Kassierung noch Jahrzehnte später als Vorheizanlge, zuweilen gut versteckt, auf Bahnhöfen in ganz Österreich anzutreffen - so auch die am Foto abgebildete 1670.102. Sie wurde zur Vorheizanlage 011.20 umfunktioniert und umbezeichnet. Drei Schwesterloks (1670.09, 1670.25, 1670.104) sind museal / betriebsfähig erhalten.
ÖBB 1670.102 als Lokzug
St. Anton / ehemaliges Ostportal des Arlbergtunnels (Arlbergbahn), 08.02.1982
Nicht nur das Triebfahrzeug am Bild hat eine interessante Geschichte - auch das Tunnelportal dahinter: Die notwendige Modernisierung der Arlbergbahnstrecke und des Bahnhofs St. Anton am Arlberg zur Ski WM 2001 wurde dazu genutzt, die Streckenführung und damit das ursprüngliche Tunnelportal (am Bild) weiter nach Osten zu verlegen. Der Westeil des Bhfs St.Anton ist heute durch den verlängerten Arlbergtunnel eingehaust.
Die zweite Aufnahme entstand wenige Monte vor der Außerdienststellung von 1670.104 - und damit dem offiziellen Ende dieser Baureihe nach mehr als 50 Dienstjahren. Man beachte dabei vor allem die unterschiedlich großen Pufferteller.
Vorspannlok 1670.104 mit 1110.18 (spätere 1110.018) mit Güterzug
Bahnhof Landeck (Arlbergbahn), 10.05.1983
Galerie-Bilder von 1142.582, 1042.704, 1110.018:
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1670.27 mit Personenzug kurz | 1670.08 mit Eilzug, Innsbruck Hb | 1020.47, P 5584, St. Anton (A | 1110.521 und 1044.119 mit G 4764 | 1116.183 mit DG 45725, Flirsch ( | 1180.009 mit Arbeitszug, Dalaas | |
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