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Die 1063.031 steht neben der 1063.008 als zweite von Selzthal ausgeliehene Verschublok, am Wiener Zentralverschiebebahnhof zur Verfügung. Ein Grund dafür ist, dass neben der zu einer TA einberufenen 1064.005, auch die verunfallte 1064.010 erst Mitte Februar 2005 wieder aufgearbeitet sein wird. Auch an der 1063.015 wird eine Teilausbesserung plus Anstrich durchgeführt und wird das TS Werk Linz in verkehrsroter Farbgebung verlassen. Die 1063.048 ist nach ihrer Entgleisung in Oberdrauburg im TS Villach abgestellt. -Die 1142.683 und 688 sind mittlerweile zu einer T5-Untersuchung ebenfalls in der Hauptwerkstätte Linz, wobei der Aufarbeitungszustand der 688 schon sehr weit fortgeschritten ist. Bei der 1142.685 sind beide Geschwindigkeitsmesser (GM) kaputt und ist in Selzthal abgestellt. - Die im August untauglich gewordene 1822.002 wird mindestens bis Februar 2005 abgestellt sein, da erst dann die Ersatzteile für den schadhaften Umrichter eintreffen werden. Bis dahin könnte auch die 1822.001 wieder im Einsatz stehen. Die 1014.007 ist heute Nacht von der Räderdrehbank in Salzburg zum TR Sto. Wien Süd zurückgekehrt, trotzdem verkehrt die 1014.001 weiterhin am CAT. Die Rail-Cargo-Austria-1014.011 ist für folgende Züge vorgesehen: 2855-1763-2814-2821-2822-2829-2832-zw.Tfz. 657-1769T und übernachtet in Sopron. Die 1116.200 hatte heute den G 69003 von Wien Zvbf. nach Wien Süd Frachtenbahnhof und sollte der Umlaufplan halten, führt sie heute den G 55705 von Wien Zvbf. ab 15.03h nach Graz. Apropos Taurus: Die niedrigste 1016 mit dem Pflatsch ist die 1016.027 und aktuellste Umklebung erfolgt dieser Tage bei der 1116.071. -Die 189.906 und 908 stehen zur Zeit im Tarvispendel im Einsatz, die 189.909 wurde beim ersten Schneechaos in Kärnten durch einen Baum unter anderem am Stromabnehmer beschädigt. Die 189.910 hat von Anfang an, Displayprobleme und ist überwiegend abgestellt. -Die 1116.222 wurde bei ihrer Abnahmeprobefahrt wegen unruhigen Fahrzeuglauf nicht angenommen und wird erst nach einer Überarbeitung, sowie neuerlicher Abnahmefahrt in den ÖBB-Stand gelangen. -Die letzte 2050.005 ist nach wie vor am Ölpendel zwischen Stadlau und Lobau Hafen im Einsatz. -Zwei der sechs explosionsgeschützten 2068 befinden sich in Vorarlberg, es handelt sich dabei um die 002 und die 003. Die 2070.085-090 sollten diese Maschinen zur Gänze am Raffeneriegelände in Schwechat ablösen, doch vorläufig erhielten sie dafür keine Zulassung. - Ebenfalls in Vorarlberg befindet sich die innsbrucker 2043.005. - Die grüne 2143.040 steht mit einem Ölwanneneinriss im TS Werk St. Pölten. -Gestern kam es durch die schweren Stürme in der Obersteiermark zu Einschränkungen im Zugsverkehr. Durch einen umgeworfenen Baum im Mixnitz-Bärenschützklamm kam es zu stundenlangen Verspätungen und Zugsausfällen. So wurde der IC 654 anstatt mit dem gewohnten Triebwagen der Reihe 4010, mit der 1016.038 und der Garnitur des EC 156 geführt.

Galerie-Bilder von 1063.031:

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