am Foto: 1020.018 mit Sonderzug bei Loifarn (Tauernbahn-Nordrampe), 02.06.2018am Foto: 1020.020 mit Sonderzug wegen Balkan-Krieg (Rosenbach)
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Reize der Eingleisigkeit
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Vier 1020er in Thörl-Maglern 1988
Der Fahrdienstleiter von Thörl-Maglern hatte zur Zeit des eingleisigen Betriebes zwischen Arnoldstein und Tarvisio Centrale immer wieder "alle Hände voll zu tun". Zugkreuzungen und Überholungen waren Betriebsalltag. So wie am 29.03.1988, als die 1020.020 mit dem DG 44021 einfuhr und in der Gegenrichtung schon die 1020.023 als Lz 89032 und die 1020.018 mit dem DG 44028 auf die Weiterfahrt warteten. Durch die Tatsache, dass der 44021 die 1020.026 noch als Schiebelok hatte, entstand so eine kleine 1020er Parade in Thörl-Maglern.
1020.020 bei der Einfahrt mit DG 44021 neben Scheibtruhe
Thörl-Maglern (Kronprinz Rudolfbahn), 29.03.1988


1020.023 (Lz 89032) zwischen 1020.018 (DG 44028) und 1020.026 (DG 44021)
Thörl-Maglern (Kronprinz Rudolfbahn), 29.03.1988


Streckenaufnahmen
Aus fotografischer Sicht noch bedeutsamer ist jedoch die Tatsache, dass eingleisige, elektrifizierte Strecken nur auf einer Seite mit Masten ausgestattet sein müssen (wobei dies je nach Erfordernissen wechselt).
Die Aufnahme von 1043.003 in Osttirol zeigt, wie viel harmonischer Aufnahmen wirken, wenn der Zug die Masten großteils verdeckt, gerade wenn überhohe Exemplare die Strecke "zieren"...
1043.003, G 44116
Sillian - Burg Heinfels (Pustertalbahn), 02.09.1992


Noch deutlicher wird der Vorteil dann, wenn die Masten bergseitig gesetzt wurden, weil sie dann nicht mehr als freistehende Elemente das Bild stören können, wie diese alte Aufnahme von zwei 1110ern (geführt von 1110.023) am Arlberg zeigt.
1110.23 noch weitgehend original + weitere 1110 mit Güterzug
kurz vor Bludenz (Arlbergbahn), 25.09.1978

Nicht zu verachten ist auch, dass Kunstbauten wie Viadukte erheblich schlanker und damit höher wirken als auf zweigleisigen Strecken. Die Strecke wirkt erheblich "naturnäher" und damit erscheint der Zug mehr in die Landschaft eingebettet, was speziell bei Gebirgsbahnen sehr eindrucksvoll wirkt.
4030.226 (zweiteilig geführt), R 4411
Vordernbergerbach-Viadukt (Erzbergbahn), 29.01.2001


Galerie-Bilder von 1245.518, 1020.026, 1020.023:
am Foto: ÖBB 1245.518: Typenfoto auf Drehscheibe, Zugförderungsleitung Villach Westbhf 1990 am Foto: 1020.026 mit Gemischten Güterzug bei Jesenice am Foto: 1020.023 + DB 110.436 (Waldmanngraben-Viadukt) am Foto: 1020.020 mit Sonderzug wegen Balkan-Krieg (Rosenbach)

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1020.018 mit Güterzug, Thörl-M
1020.023 + 1020.025, G 45009 (St
1020.024 vor 1020.003 im Valouse
1020.018 mit G 45011, Thörl-Mag
1020.017 als Lokzug, Thörl-Magl
1020.024 als Lokzug, Thörl-Magl
1020.017 mit G 45007, Thörl-Mag
1020.25 + 1043.07 auf der Angers
1020.018 mit Sdz 16273, zwischen
1020.018 mit Sdz 16273, Einfahrt
1020.018, Sdz 14478, Braz (Ar
1042.520, Z 15610, Block Leob

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