ER20 der RCC Germany bei der ÖBB Produktion
Online seit: 23.01.2022
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Durch die Übernahme des Personenverkehrs zwischen den slowakischen Städten Bratislava und Komárno durch die ZSSK in Kooperation mit der ÖBB Personenverkehr AG mit Fahrplanwechsel im Dezember 2020 kündigte sich bereits ein merkbarer Mehrbedarf an Streckendiesellokomotiven an. Um die Situation kurzfristig entschärfen zu können, wurde nach verfügbaren geeigneten Triebfahrzeugen zur Anmietung gesucht. Dabei wurde man konzernintern bei der Rail Cargo Carrier Germany fündig, die zwei eigene Maschinen entbehren konnten. Diese stammen aus der ursprünglichen ER20-Flotte der deutschen PCT Car Train GmbH, die im Jahr 2016 in die Rail Cargo Group integriert wurde.
RCCDE 223.154 + RCCDE 223.155, Parade
Villach West (Kronprinz Rudolfbahn), 23.01.2022


Zur Anmietung gelangten die 223.154 und 223.155, die grundsätzlich baugleich der ÖBB Reihe 2016 sind. Zwei technische Merkmale machten jedoch einen freizügigen Einsatz der Lokomotiven unmöglich. Einerseits fehlte ihnen die Zugheizeinrichtung, da sie ursprünglich nur zur Bespannung von Güterzügen beschafft wurden. Andererseits waren sie mit dem in Österreich verwendeten Verschubfunksystem nicht kompatibel. Dadurch waren Einsätze im Personenverkehr sowie mit Fahrverschubzügen unmöglich. Aus diesem Grund wurden die beiden Maschinen dazu bestimmt, den Spitzenbedarf während der Baustellensaison bei den Arbeitszügen abzudecken. Durch die zu diesem Zeitpunkt bereits begonnene Großbaustelle zur Sanierung des Karawankentunnels und einhergehenden Bedarfs wurden die beiden Maschinen dem Stützpunkt Villach zugewiesen. Am 29. Oktober 2020 wurden die beiden Triebfahrzeuge an die ÖBB Produktion übergeben und über Salzburg und die Tauernbahn zu ihrer neuen Heimat überstellt. Bereits einige Wochen nach ihrer Ankunft entstand in Kärnten ein sehr großer Bedarf an Diesellokomotiven, um die Schneeräumung nach gewaltigen Neuschneemengen abwickeln zu können. Ein direkter Einsatz der 223er mit den altbewehrten Klimaschneepflügen war nicht möglich, da diese zur Stromversorgung auf die Zugheizeinrichtung des Triebfahrzeuges angewiesen sind. Und so mussten, wie in den Folgemonaten immer wieder, die 223 ihre Rolle mit den ÖBB 2016ern tauschen, da diese freizügiger eingesetzt werden können.
2016.046 + RCCDE 223.154 + RCCDE 223.155 +2016.056, Parade
Villach West (Kronprinz Rudolfbahn), 23.01.2022


So wurden die Maschinen relativ oft gesehene Gäste im Güterverkehrseinsatz auf den nicht elektrifizierten Strecken zwischen Frantschach-St. Gertraud und Klagenfurt (Villach) sowie auch Knittelfeld (St. Michael). In Zeiten größter Lokknappheit kamen sie mit Güterzügen auch auf den Strecken nach Wietersdorf sowie Pöls zum Einsatz.
Mit den ihnen ursprünglich zugeteilten Aufgaben im Arbeitszugbereich sowie auch mit sporadischen Hilfszugeinsätzen kamen die beiden in fast ganz Kärnten zum Einsatz und erreichten auch das Osttiroler Pustertal.
Am 26. Jänner werden die zwei Lokomotiven nach dem ungefähr einjährigen Einsatz in Südösterreich aufgrund von Eigenbedarf wieder an ihren Besitzer zurückgegeben. Wie zukünftig die Bedarfsspitzen im Dieselsektor abgedeckt werden, wird die Zukunft zeigen.
2016.046 + RCCDE 223.154 + RCCDE 223.155 +2016.056, Parade
PR Sto. Villach West (Drehscheibe) (Kronprinz Rudolfbahn), 23.01.2022


Am 23. Jänner 2022 trafen die beiden weißen ER 20 auf zwei, saubere rote 2016 der ÖBB. Am Produktionsstandort Villach West konnte eine für Österreich typische rot-weiß-rote Farbaufstellung organisiert werden.

Galerie-Bilder von 2068.017, 2016.046, RCCDE 223.154:

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