Isle of Man 2022
Online seit: 14.08.2022
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Die vergangenen beiden Jahre sind auch bei den Bahnen der Isle of Man nicht spurlos vorübergegangen, doch man hat die Zeit genutzt und diverse Projekte an Infrastruktur und Fahrzeugen weiter vorangetrieben. Von vielen schon sehnlichst erwartet wurde die Wiedereröffnung der Pferdestraßenbahn, die in diesem Jahr ihr 146-jähriges Bestandsjubiläum feierte. Im Herbst 2018 war der Fahrbetrieb auf Grund umfangreicher Bauarbeiten auf der Promenade eingestellt worden, lediglich im Jahr 2019 wurde ein kurzer Neubauabschnitt befahren. Leider hat die Wiedereröffnung einen bitteren Beigeschmack: Die Strecke wurde, wie befürchtet, nicht bis zum ursprünglichen Endpunkt beim Sea Terminal wieder aufgebaut, sondern endet sprichwörtlich im Nirgendwo.
Bevor am 29. Juli 2022 um 13:10 Uhr der Planbetrieb aufgenommen wurde, gab es eine Pressefahrt mit Politik und Prominenz. Als Traktionsmittel hatte „Trammer“ Torrin die ehrenvolle Aufgabe, dies zu übernehmen.
Torrin + Car 36, Douglas (Douglas Bay Horse Tramway), 29.07.2022


Die Saison 2022 endet am 30. Oktober, mit Betriebsruhe montags bzw. ab Mitte September zusätzlich dienstags. Betriebszeit ist von 9:35 bis 17:25 Uhr inkl. einer Mittagspause. Für diesen Fahrplan ist lediglich ein Gespann notwendig.
Nelson + Car 36, Douglas (Douglas Bay Horse Tramway), 31.07.2022


Das ist insofern schade, da sich sämtliche Fahrzeuge der Pferdestraßenbahn nun in einem Topzustand befinden. Vor der neuen Remise fanden bei Schönwetter ein Teil der Fahrzeuge Aufstellung, in der Remise die Wagen 1, 12, 27, 38, 42, 43 sowie der sich in Aufarbeitung befindliche 32. Bleibt zu hoffen, dass 2023 wieder ein dichteres Intervall gefahren wird.
Car 18, 21, 29 und 45, Douglas (Douglas Bay Horse Tramway), 29.07.2022


Wie schon erwähnt, befindet sich die neue Endhaltestelle im Nirgendwo vor einem großen Kreisverkehr bei der Villa Marina. Sollte es jemals zu einer Weiterführung der Strecke kommen, wird diese nach derzeitigem Planungsstand nur mehr eingleisig ausgeführt. „Trammer“ Alec erreicht mit Wagen 36 den neuen Endpunkt.
Alec + Car 36, Douglas (Douglas Bay Horse Tramway), 31.07.2022


Auf der Snaefell Mountain Railway ist Triebwagen 2 der einzige, der noch die „ursprüngliche“ Lackierung aufweist. Alle anderen Triebwagen präsentieren sich in den unterschiedlichsten Farben. Derzeit wird Triebwagen 6 einer Hauptuntersuchung unterzogen und dient als Prototyp für die Erneuerung der anderen Triebwagen. Er erhält neue Motoren, eine moderne Antriebs-/Bremssteuerung, Beleuchtung etc.. Mittelfristige Projekte sind der Wiederaufbau des 2016 komplett zerstörten Wagens 3 sowie ein Neubau der Triebwagen 7 und 8 im Aussehen der Bestandsfahrzeuge.
Car 2, Laxey (Snaefell Mountain Railway), 29.07.2022


Die nur knapp einen Kilometer lange Groudle Glen Railway ist immer einen Besuch wert. Der Fuhrpark ist beachtlich, an frequenzstarken Tagen gibt es einen Zweizugbetrieb mit Dampf-, Diesel- und/oder Akkuloks. Die 2019 neu gebaute dreiachsige Dampflok „Brown Bear“ leistet verlässliche Dienste.
Brown Bear, Lhen Coan (Groudle Glen Railway), 24.07.2022


Bei der „großen” Dampfeisenbahn hat sich die Anzahl der betriebsbereiten Lokomotiven nicht wesentlich erhöht, jedoch wurden mehrere Dampfkessel neu geliefert und die Aufarbeitung weiterer Loks ist im Gange. Neu im Betriebsbestand ist Lok No.11 „Maitland“, sie wurde im „Ailsa green“ lackiert und repräsentiert den Zustand der späten 1960er Jahre.
No.11 „Maitland", Port Erin (IoM Steam Railway), 25.07.2022


Wenig beachtet, dennoch interessant ist der Bestand an unterschiedlichen Waggons. Nach seiner Abstellung 1987 wurde der vierachsige Personenwaggon F.62 Ende 2021 wieder in Betrieb genommen. Er stammt aus der sogenannten „Pairs“-Serie, aus den Wagenkästen zweier Zweiachser wurde ein Vierachser gefertigt, im Falle vom F.62 aus einem 1. Klasse- und einem 2. Klassewaggon.
F.62, Santon (IoM Steam Railway), 26.07.2022


Als weitere Besonderheit wurde der in Privatbesitz befindliche Personenwaggon N.45 (Manx Northern Railway No.6) der Öffentlichkeit präsentiert. Zusammen mit der Lok No.15 (Manx Northern Railway No.4) „Caledonia“ befand er sich Ende Juli im Lokschuppen in Douglas.
N.45 (M.N.Ry. No.4), Douglas (IoM Steam Railway), 30.07.2022


Im Eisenbahnmuseum in Port Erin kam es, wie 2021 berichtet, zu einem Loktausch. Neben der äußerlich aufgearbeiteten No.1 „Sutherland" präsentiert sich nun No.6 „Peveril“ mit Schneepflug und dem roten Zugfolgesignal.
No.1 „Sutherland“ und No.6 „Peveril“, Port Erin Eisenbahnmuseum (IoM Steam Railway), 25.07.2022


Seit 2021 ist Dampflok No.4 „Loch“ wieder im Einsatz und kam am 26. Juli vor einem Sonderzug zum Einsatz.
No.4 „Loch“, Ellenbrook (IoM Steam Railway), 26.07.2022


Die Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge bei der Manx Electric Railway (MER) ist konstant hoch, heuer erhielt auch der Triebwagen 1, wie Triebwagen 2 im Jahr 2021, die historische Lackierung von 1893. Am 29. Juli hat er den Beiwagen 60 (Baujahr 1896) umfahren und ist auf dem Weg zurück nach Douglas.
Car 1 + Trailer 60, Laxey (Manx Electric Railway), 29.07.2022


Ein Oberleitungsschaden, verursacht durch einen Verkehrsunfall, zog eine mehrtätige Betriebseinstellung der MER zwischen Douglas und Laxey nach sich. Lediglich der Abschnitt bis Groudle war befahrbar, aber nur für Sonderzüge. Am 24. Juli fährt Triebwagen 2 an einer sogenannten „Feeder box“ vorbei.
Car 2, bei Howstrake (Manx Electric Railway), 24.07.2022


Einen Tag später fährt “Winter Saloon” 19 die Steigung von Groudle herauf. Im Schlepp den Beiwagen 54 (Baujahr 1893), er wurde nach einer Abstellzeit von 48 Jahren und Aufarbeitung mit Hilfe von Freiwilligen 2019 wieder in Betrieb genommen.
Car 19 + Trailer 54, bei Howstrake (Manx Electric Railway), 25.07.2022


Eine weitere Sonderfahrt brachte den Triebwagen 32 auf die Strecke.
Car 32 + Trailer 60, Majestic (Manx Electric Railway), 25.07.2022


Äußerst beliebt sind die Fahrten mit dem Triebwagen 14 „Ratchet car“. Am 29. Juli gab es mehrmals Sonderfahrten von Laxey nach Dhoon Quarry.
Car 14, Laxey (Manx Electric Railway), 29.07.2022


Endlich können in Douglas MER und Pferdestraßenbahn wieder nebeneinander erlebt werden. Triebwagen 5, seit 2021 im Erscheinungsbild der 1970er Jahre, beim Umfahren des Beiwagens.
Car 5, Douglas Derby Castle (Manx Electric Railway), 31.07.2022


Ebenfalls in einem neuen Erscheinungsbild präsentiert sich seit 2021 der Triebwagen 33. Sein Einsatz im Planverkehr ist beschränkt und er dient normalerweise dem Oberleitungstrupp als Fahrbetriebsmittel. Am 29. Juli verlässt er mit den Postwagen 4 und 16 als erster Planzug des Tages Douglas Richtung Ramsey.
Car 33 + No.4 + No.16, Port Jack (Manx Electric Railway), 29.07.2022


Auch die Lackierung der Beiwagen variiert, nicht nur zur Freude der Fotografen, von Jahr zu Jahr. Seit 2021 trägt der Beiwagen 42 die Lackierung seines Auslieferungsjahres (1903).
Trailer 42 + Car 7, Laxey (Manx Electric Railway), 29.07.2022


Zu besonderen Anlässen, TT-Rennen, Eisenbahnfesten etc.., endet der fahrplanmäßige Betrieb auf der MER erst gegen Mitternacht. Besonders beliebt ist bei diesen Abendfahrten der beleuchtete Triebwagen 9, der in diesem Fall allerdings gemeinsam mit dem Triebwagen 21 eine Parallelfahrt von Ramsey nach Douglas unternahm.
Car 9 + No.4, Laxey (Manx Electric Railway), 28.07.2022


!! Interessierte merken sich das Jahr 2023 vor !! Die Dampfeisenbahn feiert ihr 150-jähriges und die MER ihr 130-jähriges Jubiläum. Ende Juli wird acht Tage lang gefeiert und man darf sich sicher sein, es wird etwas geboten werden!
Isle of Man Jubiläen 2023

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