15 Jahre nach dem ersten 4020 in Valousek-Lackierung (4020.006) wurde mit 19.06.2007 der 4020.120 als letzter sich im Ursprungslack befindliche Triebwagen zur Teilausbesserung samt Neuanstrich in Floridsdorf einberufen. Es hätte damals wohl niemand gedacht das bis dahin schon das nächste Design entworfen und teilweise auch umgesetzt worden ist. Wie seine Vorgänger wird auch dieser das Schrägstreifen-Design (CS) erhalten und nach Einbau der NBÜ als 4020.320 die Werkstätte verlassen.
Somit ist eine weitere Lackierung im österr. Bahngeschehen gänzlich von der Bildfläche verschwunden, welche noch letztes Jahr mit viel Bemühungen sogar in Doppeltraktion angetroffen werden konnte. Die letzten beiden Altlack-4020.119 + 4020.120 konnten so u.a. am 15.05.2006 als Z 24250 beim Passieren der Nordbahnbrücke, sowie am 08.07.2006 als Z 29265 nächst der Traisengasse, auf der Wiener Schnellbahn-Stammstrecke bildlich festgehalten werden.
Verwandte Artikel | nächster | voriger 03.08.07 Schwierige Fotografierverhältnisse auf der Tauernnordrampe 27.05.07 "Altbaustrom" wie zu DDR-Zeiten 05.11.06 1042 mit drei Maschinenraumfenstern
|
5044.21, R 2982, Hst. Arzbach | WFL 231.012 + WFL 155.110, Ho | 2091.08, Fotosonderzug, Schwa | Regiobahn 2143.062, G 96625, | No.8 "Fenella", bei Ballasall | 86-33.007 "Dosto-Cityjet" (ge | |