Neues Tunnelrettungskonzept
Online seit: 01.02.2005
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Seit der Tunnelkatastrophe in Kaprun werden für sämtliche Tunnelanlagen besondere Auflagen gefordert. Auch im Eisenbahnwesen muss man den neu auferlegten Bestimmungen nachkommen und gewisse Sicherheitseinrichtungen schaffen. Während bei Tunnel bis 5000 Meter die Fluchtwegkennzeichnung, fallweise Beleuchtung und allgemeine Verbesserungen der Zufahrtswege gefordert werden, kommt bei den Tunnels mit einer Länge über 5000 Meter, die Stellung eines Rettungszuges dazu. Bisher war dafür, pro Rettungseinheit eine X262 (ex-2062), zwei ehemalige 7030 (4030-Zwischenwagen), ein bis zwei Niederflurwagen mit Auffahrtsrampe (für die Feuerwehreinsatzfahrzeuge), sowie ein einfach ausgestatteter Gerätwagen vorgesehen. - Leider musste man rasch erkennen, dass mit diesem Rettungs-Shuttle bei einem gröberen Zwischenfall, kein rasches Eingreifen möglich sein wird und so erstellte man ein neues Tunnelrettungskonzept. Dabei werden die von DB-Railion angekauften Cargo-Mover (Baureihe 690/691) als Antriebseinheit zum Einsatz kommen. Derzeit werden diese Fahrzeuge im TS Werk Knittelfeld für diese Aufgaben adaptiert. (Einige stehen noch unverändert im Oberbaulager in Zeltweg) - Auch die Mannschafts- und Gerätewagen mussten neu konzipiert werden und konnten früher als erwartet fertiggestellt werden. Seit vergangener Woche stehen fünf speziell umgebaute Containertragwagen in Spittal-Millstättersee für die Schulungen der betroffenen Mitarbeiter (Fahrdienstleiter u.a.) und Einsatzkräfte (Feuerwehr) abgestellt. An den Fahrzeugen sind folgende Nummern angeschrieben: 80 81 977 0 634 – 637 und 640. Die Aufnahmen entstanden am 31.12.2005 nur wenige Meter vom aufgelassenen Gütermagazin entfernt. Am 8. April soll in Bad Gastein die offizielle Einweihung stattfinden, man darf gespannt sein ob dieser Termin, bezüglich der Fertigstellung der Antriebseinheiten, gehalten werden kann.

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