Das die DB viele verschiedene Arten an Spezialwagen betreibt ist ja nichts
außergewöhnliches. Eine Besonderheit sind jedoch der Wagen mit der
Typennummer 2468 (Hbbins-tt) mit zwei Einzelachsen und die Type 2926 (Himrrs-tt) als Wageneinheit
mit vier Einzelachsen.
Um leichte und sperrige Güter transportieren zu können wurden diese Wagen
mit extremer Eckhöhe konstruiert. Dadurch sind diese beiden Bauarten
immer (auch bei Leerfahrten) als Lademaßüberschreitung (LÜ 27), seit
Fahrplanwechsel als Außergewöhnliche Sendung AS PR172 (PR steht für
Profilrahmen) unterwegs und daher auch nicht RIV-fähig (ersichtlich am
Austauschverfahren 42 der Wagennummer).
Um trotzdem ins Ausland fahren zu können, wird an solchen Wagen ein
Vereinbarungsraster angebracht auf dem die Bahnen vermerkt sind wo der
jeweilige Wagen eine Zulassung besitzt.
Die Seitenwände bestehen aus auf die Türrahmen aufgespannten
Kunststoffplanen und darüber hinaus besitzt jeder Wagen eine
GPS-Ortungsanlage.
Solche Garnituren sind auch in Österreich anzutreffen, da sie mehrmals
wöchentlich zwischen Deutschland und der Slowakei pendeln.
Die Fotos entstanden am 23.2.2005 in Wien Zvbf.
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