Bei der Linzer Lokalbahn, kurz "LILO" genannt, gibt es seit einiger Zeit
Rundholztransporte, die in Peuerbach und Eferding verladen werden. Für den
Abtransport nach Linz Hbf. (Übergabe an die ÖBB) kommen die altbewährten
"Bügeleisen" in Tandembetrieb zum Einsatz.
Die Abfahrt des Güterzuges in Peuerbach ist zwischen 11 und 12.00 Uhr.
Nach Erreichen des Bf. Eferding wird der ganze Zug bis ca. 16.00 Uhr auf
einem der Abstellgleise hinterstellt. Die Ankunft in Linz
Hbf.(Ãœbergabegleis) ist um ca. 17.00 Uhr.
Das Bild vom 17.3.2005 zeigt St&H E 22.005 u. E 22.001 mit drei Eaos,
beladen mit Rundholz im Bf. Eferding.
Im Personenverkehr zwischen Neumarkt-Kallham und Waizenkirchen werden auch
noch Altbautriebwagen eingesetzt. Die beiden ET 22.106 u. ET 22.108
besorgten am 16.3.2005 in der etwas schwächeren Zeit den Pendelverkehr
zwischen der Passauer Strecke und der LILO.
Am Vormittag konnte der ET 22.108 bei der Ausfahrt aus Neumarkt-Kallham
fotografiert werden. Der ET 22 107 bekommt zu Zeit eine Untersuchung, die in der Eferdinger
Werkstätte durchgeführt wird. Das Foto entstand am 17.3.2005.
Mitte November dieses Jahres wird die LILO in den Linzer Hauptbahnhof
eingebunden. Für den Betrieb im ÖBB-Bereich werden die Triebfahrzeugführer
dementsprechend geschult und natürlich braucht man für diese Fahrten
Zweisystemfahrzeuge, da die LILO mit 750 V Gleichstrom betrieben wird (ÖBB 15kV/16,7Hz).
Im Jahr 2000 wurden die acht ET 22.151 - 158 (GTW 2/6 von Stadler in
Bussnang) für den 750 V-Betrieb geliefert. Als einziger erhielt der
ET 22.151 auch die Ausrüstung für den Betrieb unter 15 kV Wechselstrom.
Schon im Hinblick auf die Einbindung in Linz bestellte die LILO im Jahr 2003
bei Stadler zusätzlich sechs Triebwagen, die die Nummern
ET 22.159 - 164 tragen werden. Die Auslieferung des bereits als
Zweisystemtriebwagen ausgerüsteten ET 22.159 soll im Mai erfolgen. Die
restlichen fünf ET werden bis Herbst fertiggestellt. Wenn genug neue ET
vorhanden sind, werden die zur Zeit in Linz eingesetzten
Einsystem-ET 22.152 - 158 in die Schweiz zu Stadler überstellt, um sie mit
dem 15 kV-System nachzurüsten.
Derzeit ist der ET 22.151 der einzige Zweisystem-Triebwagen auf der LILO, er konnte am 17.3.2005 in Eferding
fotografiert werden.
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