Neues von der LILO
Online seit: 19.03.2005
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Bei der Linzer Lokalbahn, kurz "LILO" genannt, gibt es seit einiger Zeit Rundholztransporte, die in Peuerbach und Eferding verladen werden. Für den Abtransport nach Linz Hbf. (Übergabe an die ÖBB) kommen die altbewährten "Bügeleisen" in Tandembetrieb zum Einsatz. Die Abfahrt des Güterzuges in Peuerbach ist zwischen 11 und 12.00 Uhr. Nach Erreichen des Bf. Eferding wird der ganze Zug bis ca. 16.00 Uhr auf einem der Abstellgleise hinterstellt. Die Ankunft in Linz Hbf.(Übergabegleis) ist um ca. 17.00 Uhr. Das Bild vom 17.3.2005 zeigt St&H E 22.005 u. E 22.001 mit drei Eaos, beladen mit Rundholz im Bf. Eferding.
Im Personenverkehr zwischen Neumarkt-Kallham und Waizenkirchen werden auch noch Altbautriebwagen eingesetzt. Die beiden ET 22.106 u. ET 22.108 besorgten am 16.3.2005 in der etwas schwächeren Zeit den Pendelverkehr zwischen der Passauer Strecke und der LILO. Am Vormittag konnte der ET 22.108 bei der Ausfahrt aus Neumarkt-Kallham fotografiert werden.
Der ET 22 107 bekommt zu Zeit eine Untersuchung, die in der Eferdinger Werkstätte durchgeführt wird. Das Foto entstand am 17.3.2005.
Mitte November dieses Jahres wird die LILO in den Linzer Hauptbahnhof eingebunden. Für den Betrieb im ÖBB-Bereich werden die Triebfahrzeugführer dementsprechend geschult und natürlich braucht man für diese Fahrten Zweisystemfahrzeuge, da die LILO mit 750 V Gleichstrom betrieben wird (ÖBB 15kV/16,7Hz).
Im Jahr 2000 wurden die acht ET 22.151 - 158 (GTW 2/6 von Stadler in Bussnang) für den 750 V-Betrieb geliefert. Als einziger erhielt der ET 22.151 auch die Ausrüstung für den Betrieb unter 15 kV Wechselstrom. Schon im Hinblick auf die Einbindung in Linz bestellte die LILO im Jahr 2003 bei Stadler zusätzlich sechs Triebwagen, die die Nummern ET 22.159 - 164 tragen werden. Die Auslieferung des bereits als Zweisystemtriebwagen ausgerüsteten ET 22.159 soll im Mai erfolgen. Die restlichen fünf ET werden bis Herbst fertiggestellt. Wenn genug neue ET vorhanden sind, werden die zur Zeit in Linz eingesetzten Einsystem-ET 22.152 - 158 in die Schweiz zu Stadler überstellt, um sie mit dem 15 kV-System nachzurüsten. Derzeit ist der ET 22.151 der einzige Zweisystem-Triebwagen auf der LILO, er konnte am 17.3.2005 in Eferding fotografiert werden.

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