Die Stubaitalbahn wurde am 1.8.1904 als Lokalbahn zwischen Innsbruck Stubaitalbahnhof und Fulpmes eröffnet. Die 18 km lange Schmalspurbahn wurde von Anfang an elektrisch betrieben und ist seit dem 2.7.1983 mit dem Innsbrucker Straßenbahnnetz verbunden. Mit diesem lang geforderten Zusammenschluss erfolgte auch die Umstellung auf Gleichstrom. Seither verkehren auf dieser sehr steigungsreichen Lokalbahn gebrauchte achtachsige Zweirichtungswagen die den gesamten 50 min Takt zwischen Innsbruck Hbf und Fulpmes abwickeln. Die Triebwagen entstanden aus Hagener Sechsachsern sowie Bielefelder Achtachsern aus denen letztendlich die Mittelteile gewonnen wurden. Insgesamt sind bei den Innsbrucker Verkehrsbetrieben (IVB) acht Stück dieser Triebwagengattung (ET 81 - 88) vorhanden. Genauso wie bei den Straßenbahntriebwagen haben auch die Zweirichtungsfahrzeuge der Stubaitalbahn meist eine Werbung aufgeklebt, nur noch wenige Fahrzeuge präsentieren sich heute noch in den Hausfarben der IVB. 2008 sollen auf der Stubaitalbahn die neuen Bombardier-Elin Triebwagen der Flexity Outlook (Cityrunner) Serie in Betrieb genommen werden welche folglich die alten Fahrzeuge ersetzten sollen. Durch diese Maßnahme wird sich das Erscheinungsbild dieser Landschaftlich sehr reizvollen Strecke deutlich verändern.
 Der Triebwagen 82 präsentiert sich noch in den IVB Hausfarben ohne Werbebeklebung. Hier fährt die Garnitur zwischen Telfes im Stubai und Fulpmes.
 Im Endbahnhof Fulpmes steht der Triebwagen 82 in der warmen Frühlingssonne und wird in kürze wieder Richtung Innsbruck Hbf abfahren.
 Der ET 85 wirbt für die Kronen Zeitung und fährt hier zwischen Außerkreith und Kreith Bergwärts.
 Der ET 88 präsentiert sich derzeit gänzlich in weiß, der Triebwagen wurde nächst Kreith aufgenommen. (Alle Bilder vom 15.3.2008) Verwandte Artikel | nächster | voriger 12.06.08 Das TRIX-Gleisplanbuch 17.12.08 Zug abgeschnitten 16.06.08 Heizhausfest in Bratislava
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