Die Wiener Schnellbahn, eröffnet am 17.01.1962 im Streckenabschnitt Floridsdorf - Wien Meidling (auch genannt Stammstrecke), wird seit dem vergangenem Jahr ständig modernisiert. So befindet sich derzeit aktuell die Haltestelle Traisengasse im Umbau, sowie die Vorbereitungen der Gleisverschwenkung in dessen Bereich bis Wien Nord.
Auch der kommende Wiener Zentralbahnhof bedeutet für die Wiener S-Bahn einige Umbauarbeiten, welche in der Hst. Südtirolerplatz begannen. Diese, unter der Erdoberfläche liegende Haltestelle, musste für kurze Zeit frei gelegt werden, um eine Tunnelaufweitung Richtung Norden vornehmen zu können. Somit verbleibt die Hst. Südbahnhof, als letzte Station der Stammstrecke, bis auf absehbare Zeit in ihrem ursprünglichen Ambiente, geprägt von den damals typischen Fliesen zur Verkleidung der Wände sowie den nur an einem Bahnsteigende angebrachten Aufgang.
Seit 14. Dezember 2004 kommt hier u. a. die Triebwagenreihe 4024, auch genannt Talent, zum Einsatz, welches alt und neu konträr wiederspiegelt. Am 8.3.2008 fand auf Grund obgenannter Bauarbeiten wiedereinmal nur ein eingeschränkter Betrieb statt, wie die erste Aufnahme an der Zugzielanzeige mit "Wien Praterstern" (Wien Nord) dokumentiert.
Als Sonderzug verkehrend, konnte heuer, ebenfalls am 8. März, die museal erhaltene Triebwagengarnitur der Reihe 4030.2 angetroffen werden, welche die typische Lackierung, dessen auch zur Eröffnung 1962 das Bild prägte, wiederspiegelt. Ob dieses im soweit noch unverdorbenen Ambiente noch einmal zu sehen sein wird, ist von den zügig voranschreitenden Vorbereitungen des kommenden Zentralbahnhofes jedoch fraglich.
Galerie-Bilder von 4030.210, 4024.127:
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6030.203 und 4030.210 (Wiener Sc | 2070.064, Verschub, Wien Süd | 4030.319 + 4030.315, R 4965, | 4030.241-6, R 6069, bei Michelha | 4030.224, R 4213, Leoben Göss, | Steuerwagen 6030.103 - Triebkopf | |