Aktuelles aus Wolsztyn
Online seit: 30.04.2009
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Vom polnischen Dampflok-Bw Wolsztyn (Wollstein) aus werden nach wie vor täglich zwei Zugpaare nach Poznań mit einer Dampflok bespannt. Obwohl erst kürzlich mit PKP Cargo, dem Betreiber des Bw, ein Vertrag für weitere fünf Jahre Dampfeinsatz unterzeichnet wurde, steigt die Anzahl der nicht mehr betriebsfähigen Dampfloks. In der Karwoche im April 2009 war lediglich die Ol49-59 einsatzbereit, die Ol49-69 sowie die Ok22-31 waren wegen diverser Schäden abgestellt. Auch der Dampfzug „Wolsztyn Experience“ nach Wroclaw (Breslau) und zurück am 11.04.2009 musste mangels verfügbarer Dampflok abgesagt werden. Erst am 17.04.2009 wurde die Ol49-69 wieder nach Poznań eingesetzt. Auch auf den Bahnstrecken um Wolsztyn hat sich das Betriebsgeschehen in den letzten Jahren stark verändert. Einzig die beiden Dampfzugpaare auf der Strecke Wolsztyn – Poznań sowie ein Zugpaar auf der Strecke Wolsztyn – Leszno (Lissa) sind lokbespannt, alle anderen Leistungen haben neue Dieseltriebwagen übernommen. Bei den Infrastruktureinrichtungen ist jedoch die Zeit spurlos vorübergegangen. Mechanische Signal- und Schrankenanlagen prägen das Bild, Verlademöglichkeiten für Güterwagen wurden aber, bis auf wenige Ausnahmen, komplett stillgelegt.
Am 09.04.2009 wartet die Ol49-59 in Wolsztyn mit dem R-77333 auf die Abfahrt nach Poznań. Im Februar 2009 wurden drei Vierachser im Erscheinungsbild der 1980er Jahre im olivgrünen Farbton lackiert. Beim Frühzug ab Wolsztyn bzw. beim Abendzug ab Poznań kommen alle drei Waggons zum Einsatz.


Im Bahnhof sowie Bw sind eine große Anzahl von nicht mehr betriebsfähigen Dampflokomotiven abgestellt. Ihr Zustand ist meist schlecht, einige Loks wurden jedoch äußerlich einer Auffrischung unterzogen. Bei der TKt48-147 sowie der Ol49-60 liegt diese aber schon einige Jahre zurück.


Anders hingegen das Aussehen der Pt47-106, sie glänzt im Neulack wie links hinten die Ty43-92. Beide sind jedoch nur mehr Ausstellungstücke. Noch vor der Dampflokparade am 2. Mai soll die Pt47-65 von ihrer Reparatur betriebsfähig nach Wolsztyn zurückkehren.


Der moderne 6-achsige Neubautriebwagen SA 134-008, gebaut von PESA in Polen, erreicht als R-77641/77640 aus Poznań kommend den Bahnhof von Granowo Nowotomyskie.

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