In mehreren Losen wurden zwischen 1963 und 1977 ingesamt 257 Triebfahrzeuge der Baureihe 1042 an die ÖBB geliefert, wobei die letzte Serie 1042.531 - 1042.707 in den 90-iger Jahren mit einer Tandem- bzw. Wendezugsteuerung nachgerüstet wurde und seither als Baureihe 1142 im Dienst steht. Mit einer Dauerleistung von knapp 4000kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 150km/h stellten die nunmehr als Baureihe 1142 bezeichneten Triebfahrzeuge die erste "echte" Universallokomotive Österreichs dar, die sowohl vor schnellen Reise- als auch vor schweren Güterzügen eingesetzt werden konnte.
Obwohl zwischenzeitlich mit der Reihe 1044 (1144) und der Taurus-Familie (1016/1116/1216) zwei "Triebfahrzeug-Nachfolgegenerationen" auf den Schienen Österreichs bzw. Europas unterwegs sind, ist die Baureihe 1142 aus dem Planbetrieb der ÖBB nicht wegzudenken. Noch immer können Maschinen dieser Reihe vor sämtlichen Zuggattungen angetroffen werden, wie die folgenden Bilder belegen sollen.
1142.653 mit R 3900, Nöstlbach-St.Marien, 24.07.2009
1142.632 mit R 3411, Lambach-Markt, 08.09.2009
1142.616 mit SKGAG 41583, Oberhofen-Zell am Moos, 23.09.2009
1142.639 mit OIC 653, bei Pernegg, 03.10.2009;
1142.619 vor 1044.112 mit einem Güterzug bei Eichberg, 07.10.2009
1142.613 und 1116.046, G 46745, Eichberg, 07.10.2009;
Galerie-Bilder von 1142.640, 1142.653:
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1142.567 mit R 3901, bei Michel | 1142.667 mit R 3636, nächst Win | Nachschuss auf 1142.683 mit IC 5 | 1142.623 mit IC 518, bei Niklasd | 1142.682 mit EC 555, bei Peggau/ | 1142.707, R 3976, Micheldorf | 1142.579 + METRANS 383.406, T | 1142.596, R 3904 (Pyhrnbahn), | 1142.564 mit IC 559, bei Mixnitz | 1142.607 mit R 2066, bei Neumark | 1142.611 mit R 4973, in Ledenitz | 1142.637 mit R 3570, nächst Hau | 1142.639 mit R 3015, bei Neukirc | 1142.637 mit SPR 2116, (Tulln - | |
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