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Eisenbahnfotos aus Österreich

Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?
Online seit: 27.03.2011
Fototipps, Glossar - nächster | voriger

Eisenbahnfotografen beginnen ihre Karriere meist mit ein paar Fotos vom / am "Heimatbahnhof". Wenn die erste Euphorie vorbei ist, macht sich oft Ernüchterung ob der fragwürdigen Resultate breit. In unserem einführenden Artikel über Fotografieren auf Bahnhöfen finden Sie die wichtigsten Gesichtspunkte, die bei Bahnhofsfotos (Fotos vom Bahnsteig aus) im Auge zu behalten sind.
Dieser Artikel möchte ein paar weitere Lösungsansätze aufzeigen - ohne dabei die Flucht aufs Land als Allheilmittel zu predigen! Natürlich ist nicht für jeden was dabei, Fotografieren in einer dichten, künstlichen und schnelllebigen Umgebung, wie eben einem größeren Bahnhof, hat eben seine Grenzen.
Die erste Aufnahme stammt aus Erfurt Hbf und zeigt, dass man auch dort noch gutes Licht vorfinden kann. Der Zug hebt sich angenehm von Bahnsteigbeschilderung und dem unruhigen Hintergrund ab.
Foto zeigt: 143.186 aus: Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?

Um den vielen Schatten durch Masten, Dächer und Säulen auszuweichen, kann man es auch mit einer Nachtaufnahme versuchen, wie hier 182.601 in Hallein. Eine gute Optik+Kamera oder ein Stativ sind aber Voraussetzung.
Foto zeigt: 182.601 aus: Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?

Mit starkem Tele (hier etwa 300mm Kleinbildäquivalent) kann man versuchen, das Objekt der Begierde zu isolieren. Das Foto zeigt einen ICE in Wien Penzing unter der Signalbrücke, die auch noch grün für einen Gegenzug anzeigt.
Bild 4 von: Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?

Sehr flaches Abendlicht produziert weichere Schatten - kommt das Licht entlang der Gleisachse, kann man sich auch in die Nähe von Bahnsteigdächern wagen. Das Bild von 2070.067 in Wien Westbahnhof entstand dabei aus 3 unterschiedlich belichteten Fotos, um dunkle und helle Partien "gleichzeitig" darstellen zu können.
Foto zeigt: 2070.067 aus: Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?

Ebenfalls mittels Mehrfachbelichtung kann man auch gegen die Sonne fotografieren, wobei man ein Signal zur Abdeckung des hellsten Lichtteils verwenden kann/soll. 1116.215 mit einem abfahrbereiten Railjet in Wien West.
Foto zeigt: 1116.215 aus: Bahnhofsfotos - Fluch oder Segen?

Etwa zur selben Zeit fuhr links davon ein ICE ein. Dieses Bild ist deutlich "unterbelichtet", um auch noch die Struktur des Himmels zu zeigen. Solche Aufnahmen wirken besonders in deutlich höherer Auflösung.


Starke Teleaufnahmen von erhöhter Position eignen sich dafür, das dem Bahnhof vorgelagerte Weichenmuster zu zeigen. Hier machen sich aber Signalmasten, Oberleitungen besonders störend bemerkbar. Man muss einen günstigen Ort und Zeitpunkt erwischen, wo diverse optische Hindernisse nicht die Bildwirkung zerstören - diese Aufnahme von 1144.098 (in Wien West) hat in der Hinsicht Verbesserungspotential.


(Ultra-)Weitwinkelaufnahmen sind in Bezug auf störende Details unempfindlicher - die Bildproportionen und Lichtstimmung muss dafür harmonisch sein. Wenn der Kontrastumfang der Bildszene die Grenzen des Kamerasensors übersteigt, ist ein Verlaufsfilter oder ein HDR zu erwägen.


Schließlich kann man es auch mit einem Detail versuchen - auf Bahnhöfen gibt es ja genug davon. Der Kreativität sind dabei keine Grenzen gesetzt - einfach vieles probieren - und Bilder erst löschen, wenn auch am PC jeglicher "Optimierungsversuch" fehlschlägt.


Zusammenfassung: Im Gegensatz zur Eisenbahnfotografie in freier Wildbahn (abseits von Städten) sind Bahnhofsfotos wesentlich anspruchsvoller - spezielle Belichtung (Unterbelichten, Langzeit- oder Mehrfachbelichtung) wie auch digitale Nachbearbeitung ist viel öfter zu erwägen (Freistellen, Dämpfen von Lichtreflexen, dezente Retusche). Dafür gewinnt man leichter Übersicht über zu erwartende Züge und hat auch mehr Zeit, sich mit ruhenden Fahrzeugen/Zügen zu beschäftigen. Es ergeben sich auch leichter zufällige Glückstreffer, Szenen, an die man nie gedacht hätte. Bahnhöfe sind ein guter Ort moderner Fotoschule.

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2070.083, Traktion Wien Ost, 12.
1116.084 mit "ÖBB - Fussball am
2070.001 mit VG 75933, bei Krems
ICE 411.007 als ICE 22 (Wien Wes
RailJet-Taurus 1116.232 mit RJ 6
WESTbahn-Garnitur / Zug WB 17518
1110.014 mit P 2030, Rekawinkel
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1142.566 mit R 2022, Rekawinkel
1216.127 mit OIC 866, nächst Oll
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1062.012 als Verschubreserve (1.
1116.220 mit RJ64, auf der Saala
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