BILDERGALERIEN
ÖBB Triebwagen
ET und VT, Normalspur- und Schmalspur

Reihe 4010

Ab 1964 fand die Elektrotriebwagenreihe 4010 auf den Hauptbahnen Österreichs Verwendung. Vor allem unter den Namen Transalpin wurde der elegante Triebwagen bekannt. Von den 29 gebauten 6-teiligen Einheiten befinden sich nur mehr wenige im Planeinsatz, der mit 14.12.2008 endet.

Reihe 4020

Der ab 1978 gebaute Nahverkehrstriebwagen der Reihe 4020 beherrschte jahrelang die Wiener Schnellbahn. Bislang wurde der 4020.065 nach einem Unfall ausgemustert. Die 3-teilig konstruierte Triebwagen-Serie war aber auch zweiteilig auf der Wiener Vororte-Linie S 45 unterwegs.

Reihe 4024

TAlbot-LEicht-NahverkehrsTriebwagen - kurz: Talent - wurde von den ÖBB drei- (4023) und vierteilig (4024), sowie als Mehrsystemfahrzeug (4124) beschafft. Insgesamt stehen nach Abschluss des letzten Lieferumfangs 188 Stück beim ÖBB-Personenverkehr von diesem elektrischen Triebzug-Typ im Einsatz.

Reihe 4030

Insgesamt wurden 72 dreiteilige Triebwagen der Reihe 4030 beschafft. Zuletzt waren sie in drei Nummerngruppen aufgeteilt: 4030.101 - 104, 201 - 246 und 301 - 322. Bis auf den in Schnellbahn-Lackierung erhaltenen 4030.210 sind keine Fahrzeuge museal erhalten geblieben. Einige Zwischenwagen fanden bei der Staudenbahn Verwendung.

Reihe 5047

100 Stück umfasst die Dieseltriebwagenreihe 5047. Obwohl sie leider immer wieder in Unfälle mit Strassenverkehrsteilnehmern im Bereich von Eisenbahnkreuzungen verwickelt ist, gab es bis dato kein Ausscheiden aus dieser Fahrzeugreihe. Derzeit gibt es drei verschiedene Lackierungsvarianten bei den ÖBB.

Reihe 5090

Vom dieselelektrischen Schmalspur-Triebwagen der Reihe 5090 wurden in mehreren Baulosen zwischen 1986 und 1995 insgesamt 17 Stück an die ÖBB geliefert. Die Triebzüge 001 - 005 besitzen runde Scheinwerfer, die restlichen 12 Stück eckige. Sechs Fahrzeuge wurden an die PLB verkauft.