Foto zeigt: 5146.201 (Weitenegg) Foto zeigt: 1245.525 beim Überstellen im Bahnhof Trofaiach (Vordernbergbahn)
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Eisenbahnfotos aus Österreich






BILDERGALERIEN
ÖBB Triebwagen
ET und VT, Normalspur- und Schmalspur

Mit einem Klick auf das Foto kommt man direkt zur Bildergalerie der jeweiligen Triebwagenreihe.
Kleinserien und Einzelstücke sind unter: Diverse ÖBB Triebwagen zu finden.

Ab 1964 fand die Elektrotriebwagenreihe 4010 auf den Hauptbahnen Österreichs Verwendung. Vor allem unter den Namen Transalpin wurde der elegante Triebwagen bekannt. Von den 29 gebauten 6-teiligen Einheiten befinden sich nur mehr wenige im Planeinsatz, der mit 14.12.2008 endet.
Der ab 1978 gebaute Nahverkehrstriebwagen der Reihe 4020 beherrschte jahrelang die Wiener Schnellbahn. Bislang wurde der 4020.065 nach einem Unfall ausgemustert. Die 3-teilig konstruierte Triebwagen-Serie war aber auch zweiteilig auf der Wiener Vororte-Linie S 45 unterwegs.
TAlbot-LEicht-NahverkehrsTriebwagen - kurz: Talent - wurde von den ÖBB drei- (4023) und vierteilig (4024), sowie als Mehrsystemfahrzeug (4124) beschafft. Insgesamt stehen nach Abschluss des letzten Lieferumfangs 188 Stück beim ÖBB-Personenverkehr von diesem elektrischen Triebzug-Typ im Einsatz.
Insgesamt wurden 72 dreiteilige Triebwagen der Reihe 4030 beschafft. Zuletzt waren sie in drei Nummerngruppen aufgeteilt: 4030.101 - 104, 201 - 246 und 301 - 322. Bis auf den in Schnellbahn-Lackierung erhaltenen 4030.210 sind keine Fahrzeuge museal erhalten geblieben. Einige Zwischenwagen fanden bei der Staudenbahn Verwendung.
Der Cityjet (CJ) - Wagennummern 4746.0xx + 7046.0xx + 4746.5xx) - ist der neueste elektrische Triebwagen der ÖBB, der ab 2015 im S-Bahn-Betrieb rund um Wien zum Einsatz kommen soll. Er wurde am 16.03.2015 erstmals präsentiert und ist seitdem bei Probefahrten anzutreffen.
1994 schaffte die ÖBB zwei Triebwagenzüge für die Mariazeller Bahn an. Die längere Garnitur mit 2 Triebköpfen und 2 Zwischenwagen - die zweite Garnitur mit einem Triebkopf, einem Zwischenwagen und einem Steuerwagen (6090). Die Wagenkasten sind unten breiter als oben. Durch das einmalige Stromsystem der MzB (6,5 kV / 25 Hz) werden die 4090er nur dort eingesetzt.
Die ÖBB Reihe VT 5022 entspricht etwa der DB AG-Reihe 642. Die beiden Wageneinheiten des Desiro - 5022 und 6522 - sind mit einem Jakobsdrehgestell verbunden, insgesamt finden gut 100 Personen Platz. Die Reihe 5022 umfasst seit Einlösung der Option 2008 60 Stück und ist vor allem im Osten Österreichs auf Nebenstrecken anzutreffen.
Die ÖBB Reihe VT 5145 ist auch als Blauer Blitz bekannt. Insgesamt wurden zwischen 1952 und 1957 16 Stück beschafft. Diverse Städteschenllverbindungen wurden vom Blauen Blitz übernommen wie der Vindobona, Miramare oder Venezia. 1997 wurde die Reihe ausgeschieden - erhalten gebliebene Museumsfahrzeuge sind immer wieder bei Sonderfahrten anzutreffen.
100 Stück umfasst die Dieseltriebwagenreihe 5047. Obwohl sie leider immer wieder in Unfälle mit Strassenverkehrsteilnehmern im Bereich von Eisenbahnkreuzungen verwickelt ist, gab es bis dato kein Ausscheiden aus dieser Fahrzeugreihe. Derzeit gibt es drei verschiedene Lackierungsvarianten bei den ÖBB.
Vom dieselelektrischen Schmalspur-Triebwagen der Reihe 5090 wurden in mehreren Baulosen zwischen 1986 und 1995 insgesamt 17 Stück an die ÖBB geliefert. Die Triebzüge 001 - 005 besitzen runde Scheinwerfer, die restlichen 12 Stück eckige. Sechs Fahrzeuge wurden an die PLB verkauft.

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1245 1063 1163 1064 1x80 189 1099
ÖBB Dieselloks:
2016 2043 2143 2045 2048
2050 2067 2068 2091 2095
ÖBB Triebwagen:
4010 4020 4023 / 4024 / 4124 4030
4061 / 1046 4090 5022 5145 5047 5090

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