Von den klassischen, Verbrennungsverschublokomotiven werden in Kärnten nur mehr die 2067 und 2068 verwendet. Die dreiachsigen Verschubloks der Reihe 2067 mit dem ersten Baujahr 1959 werden grundsätzlich nur mehr bei den ortsgebundenen Verschubreserven zum Einsatz gebracht. Eher selten sind Streckeneinsätze und dann meist auch nur bei Arbeitszügen (siehe Aufnahme Nummer 5). Die erste Lokomotive dieser Bauart, die 2067.001 wurde bereits nach Knittelfeld gebracht und wird dort von den örtlichen Eisenbahnfreunden wieder ins Ursprungsdesign zurückversetzt. Auch die 2067.003 und 010 haben bereits ihre "Dienstzeit" beendet und könnten neben den, ebenfalls in Villach West hinterstellten 2062.021 und 2062.047, käuflich erworben werden. Die dieselhydraulischen Loks der Reihe 2068 sind zwar (untereinander) tandemfähig, wird aber im gesamten Bundesgebiet nicht verwendet. Die vor wenigen Jahren eingebaute Funkfernsteuerung kommt hingegen immer mehr zum Tragen, da durch Personaleinsparungen funkferngesteuerte Verschubbewegungen ihre Vorteile bringen. Hier fünf aktuelle Aufnahmen der beiden Lokreihen: * 2068.037, Vg 78564Möllbrücke-Sachsenburg, 13.09.2006; * 2068.037, Vg 77567, Spittal-Millstättersee, 13.09.2006; * DB-103.184 neben 2067.009 im Rundschuppen am TR Sto. Villach, 14.09.2006; * Die beiden verkäuflichen 2067.010 + 2067.003 werden von der funkferngesteuerten 2068.018 am Bahnhofsgelände Villach West verschoben - aufgenommen am 14.09.2006; * 2067.008, Arbeitszug im Tauerntunnel (auf Höhe des Einfahrsignals Böckstein) - Tunnelwandsanierung, in der Nacht vom 19./20.09.2006;
Galerie-Bilder von 2067.001:
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1044.006 mit IC 534, vor Föderl | 1116.254 und 1116.250 mit RoLa 4 | 1142.705 mit EC 150, bei Bruck/M | Signale im Ausfahrbereich Bahnho | 1245.516 mit Verschubgüterzug, | 1116.188 mit ÖBB EuroCity 653 " | GKB 218.256 mit VG 71385, nächs | 1044.046 mit IC 251 (Graz - Mari | GKB DH 1700.1 mit Messzug, auf d | WLB 182.523 mit Containerzug zwi | SBB Cargo 482.046 mit GAG 47387, | GKB 1500.6 mit VG 71385, bei Die | |