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Eisenbahnfotos aus Österreich

Trikken i Oslo
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Die Straßenbahn (Trikken) in Oslo blickte in der Vergangenheit keiner rosigen Zukunft entgegen. Doch ein Umdenken in der Verkehrspolitik bescherte Investitionen in die Infrastruktur und, wenn auch bescheidene, Streckenneubauten. Heute wird der normalspurige Betrieb mit zwei Wagentypen abgewickelt.
In den 1990er Jahren wurden aus Göteborg gebrauchte Triebwagen angeschafft. Die als Reihe SM-91 bezeichneten Triebwagen waren bis Ende 2002 im Einsatz. Am 31.05.2002 befährt Triebwagen 267 den Bahnhofsplatz als Linie 12. Das außermittige Foto ist einem ins Bild fahrenden LKW geschuldet….. TW 267, Oslo Jernbanetorget, 31.05.2002


Mit 40 Stück ist die Reihe SL-79 seit 1982 im Osloer Straßenbahnnetz unterwegs. Es handelt sich dabei um einen klassischen Gelenktriebwagen mit hervorragenden Laufeigenschaften. Die erste Lieferserie wurde von Duewag gebaut, die zweite von Strømmens Værksted. Vollwerbewagen sind in Oslo Gott sei Dank auch heute noch selten, am 31.05.2002 präsentiert sich Triebwagen 117 in knalligem Gelb. TW 117, Oslo Jernbanetorget, 31.05.2002


Auch in Oslo gab es 2015 eine beleuchtete Weihnachtstraßenbahn. Im Gegensatz zu Graz wurde der Triebwagen 127 im regulären Liniendienst eingesetzt. Am 21.12.2015 hält er in Majorstuen seine Ausgleichszeit ab. TW 127, Oslo Majorstuen, 21.12.2015


Ab 1999 wurden von Ansaldo 32 Stück Triebwagen der Reihe SL-95 geliefert. Die Zweirichtungstriebwagen sind auf Grund technischer Eigenschaften nicht freizügig im Streckennetz einsetzbar, auf den Linien 13 (bis Bekkestua), 17 und 18 mangels Kehrschleifen in Rikshospitalet und Bekkestua jedoch Alleinherrscher. Insbesondere die Linie 13 ist technisch wegen der gemeinsamen Nutzung der Gleisanlagen von U-Bahn und Straßenbahn von Øraker bis Bekkestua interessant. Zur morgendlichen blauen Stunde wartet TW 142 in der Endstation Ljabru auf die Abfahrtszeit. TW 142, Oslo Ljabru, 21.12.2015


Empfehlenswert ist ein Besuch im Straßenbahnmuseum, das in der „Vognhall 5“ in Majorstuen untergebracht ist. In den wärmeren Monaten werden planmäßige Fahrten mit den historischen Fahrzeugen durchgeführt. Triebwagen 170 war von 1939 bis 1985 im Liniendienst. Der rechte Triebwagen 6 war in dieser Form von 1918 bis 1961 im Dienst, Teile des Triebwagens stammen aus 1899. TW 170, Oslo Museum Vognhall 5, 21.12.2015

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2016.026 + 2016.092, G 44356, nä
2068.045, V 76594, vor Tröpolach
2068.049, vor St. Stefan-Vorderb
2048.014, G 71110, Freiland - In
2048.002, Verschub, Marchegg, 26
2050.016 in Drosendorf, im Hinte
2050.002 mit Flügelrad an der St
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