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Gesamt-Umleitung über Wiener S-Bahn (2/3)
Online seit: 01.07.2009
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´Erleichterte Bedingungen´:
Die Situation auf der S-Bahn lockerte sich erst mit Montag den 15. Juni 2009, wo sechs zusätzliche Weichen für Zugfahrten von Stadlau via Leopoldau – ‚Italienerschleife’ (Hochbahn) - Jedlersdorf nach Retz/Gmünd/Krems provisorisch wieder in Betrieb genommen werden konnten. Bis dahin mussten alle Zugfahrten auf der dicht befahrenen Schnellbahn-Stammstrecke bewältigt werden. Bei Güterzügen bedeutete dies aus Tonnagegründen oftmals Vorspannen bzw. Nachschieben wegen den steigungsreichen Abschnitten durch die Stadt.
Foto zeigt: 1042.032 aus: Gesamt-Umleitung über Wiener S-Bahn (2/3)
1042.032, Schiebe 46180, Bhf. Floridsdorf, 17.6.2009.

Foto zeigt: 1063.033 aus: Gesamt-Umleitung über Wiener S-Bahn (2/3)
1063.033 + 1044.072, G64203, Wien Mitte, 18.6.2009.

Einsatz von Diesellokomotiven:
Ein weiterer, normal nicht (mehr) eintretender Fall, war der planmäßige Einsatz von Diesellokomotiven. Egal ob im Reisezugeinsatz oder Güterverkehr, zum Einsatz gelangten wieder die Baureihen 2016 und 2143. Erstere bei der Zu- und Rückführung wegen Fahrleitungsabschaltungen in Breclav sowie mit dem samstägigen Güterzug nach Pernhofen. Die Reihe 2143 hingegen verkehrte nur bis zum 15.6.2009 an Sam-/Sonn- und Feiertagen mit dem REX 1990 nach Emmersdorf. Ab dem Zeitpunkt nutzte sie die ‚Italienerschleife’ und konnte den planmäßigen Halt in Simmering wieder aufnehmen (selbiges galt auch für den Erlebniszug nach Ernstbrunn).
Foto zeigt: 2143.038 aus: Gesamt-Umleitung über Wiener S-Bahn (2/3)
2143.038, REX1990, Strandbäder, 13.6.2009.

´Das Ende´ des Umleitungsverkehrs:
Erst mit 27. Juni 2009, also fast genau 1 Monat später, stellte sich wieder eine normale Betriebslage durch die vermehrten Zugfahrten auf der Wiener S-Bahn ein; auch wenn jetzt aufgrund von Bauarbeiten (Verschwenkung auf die Neulage im Bereich des ehem. Wien Nord Fbf.) die Betriebslage nun noch angespannter ist, als durch die Umleitungszüge zuvor. Die an Werktagen angefallenen Mehrfahrten in Form von 22 Schnellzügen und 100 Güterzügen nahmen seitdem wieder ihre eigentliche Fahrtroute. Bis jedoch am Süssenbrunner Zentralstellwerk die Vollfunktionalität wiederkehrt, wird noch viel Wasser die Donau fließen.
Foto zeigt: 1014.015 aus: Gesamt-Umleitung über Wiener S-Bahn (2/3)
1014.015, EC105, Nordbahnbrücke, 8.6.2009.

Galerie-Bilder von 1042.032:
am Foto: 1042.032 mit Güterzug auf der Kronprinz-Rudolfbahn am Foto: 1042.032 mit Güterzug (Stübing) am Foto: 1042.032 mit Gemischten Güterzug auf der Kronprinz-Rudolfbahn am Foto: 1042.032 vor Verschubgüterzug

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1042.032 mit G 55703, bei Stübin
1042.032 mit DG 54505, Passering
1042.032 mit DG 54054, St. Veit
1042.043 + 1044.016, G 56854, Ko
Schwarz-weiß Typenfoto von 1042.
1042.033 mit IC 536, vor Gloggni
1042.009 mit Güterzug, Mitterndo
1042.008 im Valousek-Design m
1042.502, R 4636, Möllbrücke-Sac

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