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Mess- und Schulungsfahrten

Auf Wunsch des GTW-Herstellers STADLER / Bussnang (CH) und des Bremstechnischen Ausrüsters KNORR-BREMSE kam am 31. August 2010 der neue GKB-Triebwagen zu Versuchs- bzw. Messfahrten auf die Tauernbahn. Die Graz-Köflacher-Bahn erhält derzeit dreizehn neue Fahrzeuge und im Zuge der Zulassung kam dieses in Polen komplettierte Fahrzeug auch auf die Tauernbahn, die übrigens als Schnellste und Steilste Gebirgsbahn gilt (110 km/h bei bis zu 29 Promille). Von diesen Parametern lässt sich schon ablesen, dass diese Bahnlinie besonders für Zugkraft-, aber auch Bremsversuche geeignet ist. So konnte der auf die UIC-Nummer 95 81 5063 001-9 lautende GTW von Stadler in Mallnitz-Obervellach..

.. und in Penk beobachtet werden.

Die Talfahrt von Mallnitz-Obervellach nach Spittal-Millstättersee wurde nach dem Plan eines planmäßig verkehrenden Regionalzuges (R 4947) gefahren und hierbei die temperaturmäßige Beanspruchung der Bremsanlage überprüft. Dabei wurden bei jeder Fahrt andere Parameter vorausgesetzt.
Bild 3 zeigt den diesel-elektrischen Gelenktriebwagen mit der Antriebsbezeichnung 2-2-8 bei voller Fahrt beim Selbstblock Kolbnitz 1 ..

.. sowie bei der Einfahrt in den Bahnhof Spittal-Millstättersee.

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Die landschaftlich einzigartige Bahnstrecke der Dampfbahn Furka Bergstrecke (kurz DFB) verläuft von Realp über den Furkapass nach Gletsch und weiter nach Oberwald. Nach der Inbetriebnahme des Furka-Basistunnels 1982 (wo auch die Autoverladung zwischen Realp und Oberwald verkehrt), war die alte Strecke über den Pass überflüssig geworden.

Am 11. Oktober 1981 verkehrte der letzte Reisezug der Furka-Oberalp-Bahn. Nach fast 29 Jahren gelang das Furkamärchen, wie es die Eisenbahn-Romantik nennt. Bis vor kurzem war noch in Gletsch Endstation und Reisende wurden mit dem Postbus nach Oberwald gebracht. Seit 12. August 2010 verkehrt die Dampfbahn Furka Bergstrecke nun wieder auf der Gesamtstrecke von Realp nach Oberwald.

Die Wiedereröffnung Gletsch-Oberwald wurde vom 13.-15. August mit einem Dreitagesfest gefeiert. Doch auch am Wochenende danach war der Besucheransturm derart groß, dass man sich entschied, einen zusätzlichen Dieselzug zu fahren.

Dieser mit einer HGm 4/4 der Matterhorn-Gotthard-Bahn bespannte Zug verkehrte ca. eine halbe Stunde nach dem passquerenden Dampfzug und würde nach Angaben von Insidern eine einmalige Sache sein (da der Dieselzug bei Dampffreunden nicht wirklich gut angekommt).


Reisetipp:
Die DFB verkehrt in der heurigen Saison noch bis zum 3. Oktober 2010. Die passquerenden Züge, also jene von Realp über Gletsch nach Oberwald, sind laut Angaben der DFB (vom 19.8.) bis 15. September restlos ausgebucht, Restplätze können jedoch kurzfristig frei werden, wenn eine Gruppe storniert. Das Interesse an den Dampffahrten scheint also größer denn je!

In den Pendelzügen von Gletsch nach Oberwald bzw. retour findet sich noch genug Platz, eine Reservierung ist auch hier obligatorisch.

TV-Tipp:
Die Fernsehreihe "Eisenbahn-Romantik" widmet sich dem "Furkamärchen" in einer Sendung am 29. August 2010, die am morgigen Sonntag ausgestrahlt wird.
"Eisenbahn-Romantik" - "Furkamärchen"
Text und Fotos: Niki N.

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Am 22. August 2010 fand im Mistelbacher Lokalbahnhof das von der Kleinregion Leiser Berge - Mistelbach in Zusammenarbeit mit dem Verein Neue Landesbahn veranstaltete Regionsfest statt. Neben diversen Aktivitäten im Heizhausgelände des Mistelbacher Lokalbahnhofes wurden insgesamt sieben Pendelfahrten zwischen Mistelbach Lokalbahnhof und Wilfersdorf-Hobersdorf angeboten, die sich bei den Besuchern reger Beliebtheit erfreuten. Das Bild zeigt die eingesetzte Garnitur 2060.14 + BT 7139.64 bei der Wende in Mistelbach Lokalbahnhof.

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Nach der Bestellung von insgesamt 13 dreiteiligen Triebwagen des Typs Stadler GTW 2/8 im Februar 2009 ist die Auslieferung der Fahrzeuge nun angelaufen. Bereits in der Vorwoche wurden mit dem GKB VT 63.01 mehrere Messfahrten auf der Westbahn durchgeführt, derzeit ist der Triebwagen in Wien West hinterstellt. Zwei weitere GTWs aus dem Herstellerwerk in Polen wurden am 21.08.2010 ausgeliefert und nach Österreich überstellt. Über Breclav und dem Semmering gelangten VT 63.02 sowie VT 63.03 (siehe auch Galeriebild: GKB GTWs in der Lobau) diesmal allerdings bereits in ihre neue Heimatdienststelle zur GKB nach Graz Köflacherbahnhof. Da alle Triebwagen auf der GKB einheitlich ausgerichtet sein sollen, erfolgte die Fahrt zur GKB über Niklasdorf und im Anschluss über die Brucker Schleife.
Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 sollen bereits 5 Fahrzeuge für den Planverkehr auf den beiden Streckenästen der GKB sowie auf der Koralmbahn zur Verfügung stehen. Alle 13 Triebwagen sollen Mitte des nächsten Jahres ausgeliefert sein.
Die ersten beiden Fotos zeigen das als SLP 19927 verkehrende Gespann am Semmering am Viadukt über die Kalte Rinne ...


... sowie im Mürztal im Bahnhof Marein-St. Lorenzen.


Die dritte Aufnahme zeigt VT 63.03 und VT 63.02 vor dem Erreichen des Bahnhof Niklasdorf..


..sowie unmittelbar nach der Ankunft am Graz-Köflacherbahnhof.

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