am Foto: 2043.043 bei Suetschacham Foto: 2043.044 mit Regionalzug (Kottschallings)
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Rückblick: Reihe 2043 unter Fahrleitung
Online seit: 07.06.2005
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Rund um die Jahrtausendwende war die Reihe 2043 vielerorts noch sehr präsent - dennoch kam es auch damals schon zu ungewöhnlichen Bespannungen - frei nach dem Motto: "Diesellok unter Strom!"
Der Bahnhof Frankenmarkt/OÖ. wurde im Jahr 2005 Montag bis Freitag dreimal von Attnang-Puchheim aus bedient. Planmäßig kamen dabei in der Früh und am Abend Lokomotiven der Rh 1063 zum Einsatz, mittags erledigte eine 2070 (Reserve Attnang-P.) den Verschub. Auf Grund von Bauarbeiten war Mitte Mai kein elektrischer Betrieb möglich und der Fahrverschub musste mit der Reihe 2043 abgewickelt werden. Beim morgendlichen und abendlichen Zugpaar kamen ein bis zwei 2043 ( zusätzliches Schiebetriebfahrzeug) zum Einsatz, die Frachtzuführung zu Mittag erfolgte mit 2043+2070.

Am Bild vom 20.Mai 2005 ist die 2043.021 soeben mit G 77811 aus Frankenmarkt in Attnang-Puchheim eingetroffen.

Solche oder so ähnliche Betriebsituationen erfordern es immer wieder, dass Verbrennungstriebfahrzeuge unter Fahrleitungsanlagen zum Einsatz kommen.

Ebenfalls durch eine Fahrleitungsabschaltung kam die 2043.070 sogar zu Schnellzugehren. Am 10.08.2000 bespannte diese Diesellok den IC 290 von Jesenice nach Villach, da der besagte Streckenabschnitt teilweise ohne Strom war.


Werden im Tauerntunnel Deckensanierungen durchgeführt, kommt ein eigens dafür adaptierter Arbeitszug zum Einsatz. Dieser wurde während der Generalsanierung nicht benötigt und da er sonst im Bahnhof Mallnitz-Obervellach im Wege gestanden wäre, wurde er kurzerhand von der 2043.071 als G 99371 nach Mühldorf-Möllbrücke überstellt. Am 14.06.2002 rollt der Zug gerade beim Selbstblock Kolbnitz 1 talwärts, der damals noch ein eingleisiger Steckenabschnitt auf der Tauernsüdrampe war..


Der E 1595 wurde von Klagenfurt bis Kötschach-Mauthen durchgehend mit einem Dieseltriebfahrzeug bespannt. Planmäßig handelte es sich dabei um eine Lok der Reihe 2016. Am 06. April 2005 kam hingegen die 2043.038 zum Einsatz und konnte beim Anfahren aus der Haltestelle Klagenfurt Lend abgelichtet werden. Seit wenigen Wochen befahren gar keine Züge mehr den oberen Abschnitt der Gailtalbahn.


Bei betrieblich notwendigen Loküberstellungen werden manchmal Dieseltriebfahrzeuge vor planmäßige Züge gehängt, um sich das unnötige Belegen freier Streckentrassen zu ersparen. Am 26.08.2001 musste die 2043.044 von Amstetten nach Waidhofen an der Ybbs überstellt werden. Der Einfachheit halber wurde sie dem R 3526 mit der 1041.222 als Zuglok vorgespannt. Mittlerweile haben sowohl beide Triebfahrzeuge als auch das Wagenmaterial Nostalgiecharakter!

Galerie-Bilder von 2043.044, 2068.048, 2043.038:
am Foto: 2043.044 bei Postran (Gailtalbahn) - dahinter ein Regenbogen am Foto: 2068.048 und 2043.038 mit Verschubgüterzug (Gailtalbahn) am Foto: 2043.038 Kirchbach im Gailtal am Foto: 2043.044 mit Regionalzug (Kottschallings)

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2043.044, R 3188, bei Rohrbach-P
2043.044, R 4807 (CityShuttle-We
2043.044, R 4807, bei Görtschach
2043.044 mit R 4811, nächst Neuh
2043.044 mit der Vegetationskont
2043.044, R 4817, Postran (vor e
2043.044 mit R 6308, Kottschalli
2043.062 mit einem Schotterzug i
2043.048, G 68827 Rübenzug, bei
2043.060 mit VG 75376, Tenneck (
2043.038, Postzug, bei Retz, 04.
2043.24, fährt mit R 6107 aus de

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