Arlbergbahn aktuell 08/2010
Online seit: 09.08.2010
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Die im Abschnitt Landeck - Bludenz verlaufende Westbahn, wird im Volksmund auch Arlbergbahn genannt. Sie verläuft durch das Tiroler Stanzertal und das vorarlberger Klostertal, nach dem Passieren des 10250m langen Arlbergtunnel, welcher seit mehreren Jahren durch Sanierungsarbeiten nur eingleisig zur Verfügung steht, soll demnächst mit dem erweiterten Sicherheitkonzept wieder im vollem Umfang genutzt werden können.
Die 64km lange Strecke verläuft großteils eingleisig, jedoch wurde der zweigleisige Ausbau mittlerweile schon auf ein Drittel der Gesamtstrecke (21km) vorangetrieben. Die Schnellzug-Kreuzungen finden jedoch bis auf ein paar wenige Ausnahmen in den „Engstellen“ Pians bzw. Strengen statt, welches den betriebswirtschaftlichen Nutzen sowie die bestellten Trassen (vor allem in Punkto Railjet) in Frage stellt.

Bild: 1116.208 + 80-90.708 + 1116.213 + 80-90.713 als RJ162 vor Erreichen der zweigleisigen Neubaustrecke mit der malerischen Ortskirche von Flirsch.

Fahrzeugtechnisch gelangen neben Railjet-Garnituren bei den Zügen 160, 169, 362, 363, 662 und 663 auch eine ICE-T-Garnitur im Langlauf 660/661 zum Einsatz. Am 09. Juli 2010 handelte es sich dabei um den DB 411.012, welcher das Wahrzeichen der Arlbergbahn, die Trisannabrücke, passiert.

Im Güterverkehr finden zwischen Buchs SG und Hall in Tirol planmäßig sogenannte Misch-Tandems der Rh 1016+1144 Verwendung. Die Ausnahme hingegen stellte am 09.07.2010 ein 1144-Tandem, bestehend aus 1144.120 + 1144.238, welches mit dem G 45711 soeben den Bhf. Pians durchfährt.

Dass bei weitem nicht ausgenützte Streckenpotential wird selten aber durch Probe- oder Messfahrten angehoben. Durch die aktuelle Laufprobefahrt von Güterwagen der Bauart Talns im österreichischen Streckennetz gelangte am 11.+12.07.2010 ein Tandempärchen der Rh 1014 zu Gast. Die Aufnahme zeigt die 1014.014 + 1014.003 als SPROB 97713 auf der Rückfahrt in Strengen.

Ab dem Bahnhof Flirsch wird die Strecke in Höhe der ehem. Haltestelle Schnann für 21km durchgängig zweigleisig und erreicht nach dem 2003 eröffneten Blisadona-Tunnel (2415m) bei Klösterle die Bestandstrecke. Zuvor werden jedoch noch im eingleisigen Streckenabschnitt die 33m lange Lawinengalerie sowie das Aquädukt mit 7,5m Länge bei Flirsch passiert, wie am 11.07.2010 durch 1116.085 und 1116.254 mit dem IC 961 von Bregenz nach Innsbruck Hbf.

Der Reiz der Arlbergbahn, als dort noch die legendären Sechsachser der Reihen 1110.5` und 1020 verkehrten, ist längst vorbei. Auch das Ambiente des Bahnhofes in St. Anton am Arlberg ging nach dem Neubau (Ski-WM 2001) völlig verloren. Die Aufnahme vom 21.02.1990 zeigt die 1020.038 als Nachschiebelok bei einem Güterzug im alten Bahnhof, dessen Bestandstrasse heute nicht mehr ersichtlich ist.

Galerie-Bilder von 1116.208, 1116.213:

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