Abschied vom Schweinbarther Kreuz
Online seit: 27.12.2019
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Im Mai 1988 wurde auf weiten Teilen des weinviertler Nebenbahnnetzes zumindestens der planmäßige Personenverkehr eingestellt. Im Schweinbarther Kreuz hingegen schlug man einen anderen Weg ein: der Personenverkehr wurde attraktiviert und ein zeitgemäßes Angebot mit Anschlüssen an das wiener Schnellbahnetz wurde nunmehr angeboten. Der Erfolg in den späten 80er- und vorallem in den 90er-Jahren gab diesem Konzept jedenfalls recht. Es kam zwischenzeitlich sogar zur Reaktivierung des Personenverkehrs bis Gaweinstal Brünnerstraße, Hohenruppersdorf und in weiterer Folge sogar bis Sulz-Nexing bzw. Sulz-Museumsdorf.

5047.021, R7210
Bad Pirawarth (Schweinbarther Kreuz), 25.07.2019


Was danach kam ist Geschichte, aber wie so oft hat man im Nachhinein betrachtet einfach die Entwicklung verschlafen und viele Kleinigkeiten führten wohl dazu, dass mit 15. Dezember 2019 nunmehr auch der planmäßige Personenverkehr auf einem der letzten Reste der weinviertler Nebenbahnen eingestellt wurde.
Mit einem in den 80er-Jahren konzipierten und seither in den Grundzügen weitgehend unverändertem Verkehrskonzept kann man wohl mehr als 30 Jahre später nicht gegen neu errichtete Umfahrungen, Schnellstraßen und Autobahnen punkten. Neue Straßen erzeugen neue Verkehre, vermutlich würde das selbe auch für ÖPNV-Angebote gelten, wenn sie denn nur dem aktuellen Zeitgeist entsprechen würden - modern konzipiert, attraktiv, schnell und vorallem umsteigefreie in den Ballungsraum Wien, also dorthin, wohin wohl ein Großteil der potentiellen Fahrgäste der Region möchte.

5047.013, R 7214
Groß Schweinbarth (Schweinbarther Kreuz), 19.06.2019


Um das "alte" Schweinbarther Kreuz, wie es von Mai 1988 bis Dezember 2019 in Betrieb war, braucht man wohl kaum Tränen zu vergießen. Keine Veränderung ist auch ein langsamer Tod, und die Änderung des ÖBB-Logos auf den Triebwagen wird vom Fahrgast wohl kaum als Innovation wahrgenommen worden sein, vermutlich auch nicht die Änderung der Lackierung und das Ändern der Tapezierung im Innenraum einiger weniger 5047er vor gefühlten 15 Jahren. Von Modernisierung keine Spur. Anfänglich - Ende der 80er-Jahre - schwärmte die lokale Bevölkerung, wie modern und schnell die Fahrt mit dem Regionalzug nach Obersdorf verging. Dann, in der Schnellbahn nach Wien hingegen, war alles vergleichsweise altmodisch und vorallem langsam. Auch wenn das objektiv vielleicht nicht völlig richtig gewesen sein mag, vermittelte es doch das Gefühl der Fahrgäste.
Heutzutage hingegen wirkte die Fahrt mit dem Regionalzug des Schweinbarther Kreuzes wie aus der Zeit gefallen - die breite Masse würde ja auch nicht mehr mit einem 2er-Golf über schmale Betonfeld-Landstraßen in die Arbeit pendeln wollen, obwohl das in den 80ern mangels Alternative sicher ganz brauchbar war. An der Laaer Ostbahn und der Nordbahn blieb die Zeit hingegen nicht stehen, davon zeugen ja auch die vergrößerten P+R-Anlagen entlang dieser Strecken, natürlich von Lenkern moderner Autos benutzt, die über ausgebaute Straßen dorthin gelangen.

Weinen wir also lieber der Chance nach, dass man aus dem Schweinbarther Kreuz nicht ein modernes Nahverkehrsangebot entlang der heute notwendigen Verkehrsströme gemacht hat. Ob der jetzt hochgelobte Autobus-Ersatzverkehr die Lösung sein wird? Es dürfen Wetten angenommen werden ... kopiert er doch im Endeffekt die Unzulänglichkeiten des Schweinbarther Kreuzes. Warum sollte man mit dem Bus nach Wolkersdorf oder Gänserndorf fahren, wenn man mit dem Auto gleich direkt in die Richtung fahren kann, in die man eigentlich möchte? Bis man mit dem Bus bei der Schnellbahn angekommen ist, ist man mit dem Auto in vielen Fällen schon an der wiener Stadtgrenze. Auch wenn das nur die halbe Wahrheit ist, aber diese Tatsache lässt sich wohl kaum aus den Köpfen der potentiellen Fahrgästen löschen, in einer Zeit, die immer schnelllebiger wird.


Im folgenden sollen einige Bilder aus dem letzten Betriebsjahr an den Betrieb des Schweinbarther Kreuzes erinnern:

5047.038, R7223
Pillichsdorf (Schweinbarther Kreuz), 11.12.2019


5047.039, R7238
Pillichsdorf (Schweinbarther Kreuz), 01.10.2019


5047.010, R7228
Bockfließ (Schweinbarther Kreuz), 27.10.2019


5047.039, R7219
Auersthal (Schweinbarther Kreuz), 01.10.2019


5047.028, R7211
Auersthal (Schweinbarther Kreuz), 26.06.2019


5047.013, R7224
Raggendorf Markt (Schweinbarther Kreuz), 01.10.2019


5047.042 + 5047.038, R7234
Raggendorf (Schweinbarther Kreuz), 11.12.2019


5047.046 + 5047.016 + 5047.027, R7209
Matzen (Schweinbarther Kreuz), 21.04.2019



Weiterhin bestehen bleibt hingegen die Möglichkeit, in Prottes Wagen beizustellen. Eine Leistung, die jedoch nur sehr unregelmäßig erfolgt.

2070.042, BED 74244
Prottes (Schweinbarther Kreuz), 24.10.2019

Galerie-Bilder von 5047.038:

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