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Eisenbahnfotos aus Österreich

Slowenien: Jesenice und Wocheinerbahn
Online seit: 02.04.2022
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Der Grenzbahnhof Jesenice ist bis auf die Anpassung Richtung Karawankentunnel noch weitgehend unverändert, größere Erneuerungsarbeiten sind aber schon in Planung. Interessant ist die Manipulation der Triebfahrzeuge im spannungstechnisch geteilten Bahnhof. Ganz im Gegensatz zum Grenzbahnhof Tarvisio Boscoverde (Italien), wird mit einem mehrsystemtauglichen Triebfahrzeug auch selbst verschoben. Lediglich Triebfahrzeuge, die mit der Oberleitungsspannung des jeweiligen Landes nicht verträglich sind, werden in altbewährter Weise vom Zug mittels Diesel- oder Ellok abgezogen und in den jeweiligen „heimischen“ Spannungsbereich zurückgestoßen.
Vom Leerzug aus Linz Stahlwerke hat die 541.104 das 1144-Tandem abgeholt und wird es in Kürze in den 15 kV-Spannungsbereich abstoßen. Danach wird die 541 den Zug bespannen und auf der 1. Etappe nach Ljubljana bringen.
SŽ 541.104 + 1144.112 + 067, Verschub, Jesenice (Slowenien), 22.03.2022


Die örtliche Verschubreserve wird von einer Lok der Reihe 643 gestellt. Diese bedient die zahlreichen Gleisanschlüsse und zieht auch bei Bedarf Triebfahrzeuge von Zügen ab. Mit sechs Schrottwagen wird die 643.031 in Kürze zum Stahlwerk abfahren.
SŽ 643.031, Verschub, Jesenice (Slowenien), 22.03.20222


Obwohl in beiden Ländern mehrsystemtaugliche Triebfahrzeuge zur Verfügung stehen, ist ein Lokwechsel eher die Regel als die Ausnahme. Nicht so beim Autozug von Villach Süd nach Koper, der an diesem Tag im Gesamtlauf mit der 1293.010 bespannt wurde.
1293.010, DG 45443, Jesenice (Slowenien), 22.03.2022


Hingegen wurde beim LGAG 48441 umgespannt, die Aufgabe zur Weiterbeförderung nach Ljubljana hat die 363.031 übernommen.
SŽ 363.031, LGAG 48441, Jesenice (Slowenien), 22.03.2022


Völlig gewandelt hat sich der Triebwageneinsatz bei den Regionalzügen zwischen Ljubljana und Jesenice. Überwiegend sind die neuen Doppelstocktriebwagen vom Typ KISS 3 im Einsatz, auch die Elektro- und die Dieselvariante des Typs FLIRT 3 sind zu beobachten. Im Gegensatz zum einstöckigen Elektro-FLIRT, kann der KISS nur mit der Oberleitungsspannung von 3 kV Gleichspannung eingesetzt werden. Die Lackierung ist bei allen neu beschafften Triebwagenbaureihen äußerst attraktiv.
SŽ 313.018, LP 2413, Jesenice (Slowenien), 22.03.2022


Die von Jesenice ausgehende Wocheinerbahn besitzt noch den Charme einer Eisenbahn aus vergangenen Zeiten. Mit Fahrdienstleiter und teilweise Stellwerker besetzte Bahnhöfe, Telegrafenmasten aus Holz und einer beeindruckenden Linienführung. Lediglich die mit Dieseltriebwagen verkehrenden Züge lassen beim Fotografen keine Freude aufkommen. Der Großteil ist bis zur Unkenntlichkeit mit Graffiti verunstaltet. Stellvertretend ein Foto des 813.110, der zumindest auf einer Seite eine (noch) nicht ganzflächig beschmierte Wagenhälfte aufweist.
SŽ 813.110, LP 4211, Bohinjska Bela (Wocheinerbahn), 28.03.2022


Lichtblick ist der Autozug durch den Wocheinertunnel, wobei der Begleitwagen nur auf einer Seite graffitifrei ist. Das Angebot ist auf vier, von April bis September fünf, Zugpaare geschrumpft (Foto bildtechnisch bearbeitet).
SŽ 644.020, AVT 853, Bohinjska Bistrica (Wocheinerbahn), 28.03.2022


Der drei Mal wöchentlich verkehrende Güterzug von Nova Gorica nach Jesenice wies eine beachtliche Länge von über 20 Waggons auf, die Retourleistung hingegen war etwas kürzer. Der Triebfahrzeugführer hat voll aufgeschaltet, wer die Geräuschentwicklung einer „Regan“ kennt, weiß was das bedeutet…
SŽ 664.113, TV 51082, Bohinjska Bistrica (Wocheinerbahn), 28.03.2022

Galerie-Bilder von SZ 363.031:
am Foto: SZ 363.031 mit Erzzug

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