Tauern- Nordrampe
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Ausgehend vom Bahnhof Schwarzach-St. Veit werden mit Verschubgüterzügen der gesamte Pinzgau und Pongau bedient. Schon um 3.31h wird Schwarzach Richtung Lend verlassen, anschließend werden St. Johann im Pongau und weitere Bahnhöfe entlang der Tauernbahn, im Fritz- bzw. Ennstal und auf der Giselastrecke bis nach Zell am See bedient. Das erste Bild vom 31.08.2005 zeigt die 1163.008 mit dem morgendlichen VG 76304 bei der Talfahrt zwischen Loifarn und Schwarzach- St. Veit.
Bis auf die Zupaare 796/791 (4010-Garnitur) und 690/693 bzw. 691/692 (Reihe 1044) werden alle IC und EC- Züge mit Taurus- Lokomotiven bespannt. Die zweite Aufnahme zeigt die 1044.122 mit IC 690 auf der Fahrt nach Klagenfurt kurz nach Bad Hofgastein.
Wenige Kilometer weiter Richtung Süden überspannt eine 83,2m hohe und 110,2m lange Brücke die Angerschlucht. Am dritten Foto ziehen die Vorspannlokomotive 1016.020, Zuglok 1116.246 und Nachschiebe 1044.123 den schweren G 45809 auf der Angerschluchtbrücke bergwärts.
Zwischen dem Gasteinertal und dem Mölltal gibt es keine Straßenverbindung. Als Alternative kann man das Tauermassiv mit Hilfe der Tauernschleuse zwischen Böckstein und Mallnitz- Obervellach unterqueren. Die im 1 1/2 Stundentakt verkehrenden Züge werden planmäßig von Lokomotiven der Rh 1044 bespannt, welche in den Morgenstunden als Vorspann nach Mallnitz gelangen und am späten Abend als Lz Mallnitz wieder Richtung Spittal verlassen. Das Foto zeigt die 1044.121 mit der Tauernschleuse 9609 kurz vor der Einfahrt in den Tauerntunnel im Bahnhof Böckstein.

Galerie-Bilder von 1163.008, 1163.002:

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