Braune 1189 in Österreich
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ÖBB Reihe 1189 in den Farben der Mariazellerbahn! „eine wiederentdeckte Fotorarität“
(von Ing. Adalbert Zronek und Ing. Peter Kuderna)

Die Lokomotiven der BBÖ Reihe 1100.1 (DRB E 89 1) spätere ÖBB 1189 wurden für den Schnellzugdienst auf der Arlbergbahn gebaut und 1926/27 geliefert. Der mechanische Teil stammt aus der Lokomotivfabrik Floridsdorf, die elektrische Ausrüstung von BBC. Die „österreichischen Krokodile“ wurden vorerst in Innsbruck und Bludenz stationiert. Zwischen 1937 und 1945 waren alle in Salzburg beheimatet. Danach erfolgte die Aufteilung auf die Zugförderungen Saalfelden, Bischofshofen, Attnang-Puchheim, Wels und Linz. Ab 1969 wurden dann alle noch vorhandenen Lokomotiven in Attnang-Puchheim zusammengefasst.
Bekannt war bisher, dass die BBÖ Reihe 1100.1 bei ihrer Ablieferung in dem damals üblichen Farbton für Elektrolokomotiven Moosgrün lackiert wurde. Im zweiten Weltkrieg trugen die Maschinen auch Farben der Deutschen Reichsbahn. Später sind alle durch die Farbe RAL 6009 Tannengrün ersetzt worden. In den alten Schienenverkehr-Blättern vom Verlag für Natur und Technik ist in der Ausgabe 4/1953 zu lesen, dass die Lokomotiven E 89 105 und E 89 108 der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim einen braunen Anstrich erhalten haben. Diese Tatsache war bisher nur durch wenige Zeitzeugen belegt und auch der Farbton dieser Maschinen konnte nicht genau definiert werden. Wie es der Zufall so wollte, ist nun in einem Archiv ein altes Originaldia aufgetaucht, welches die ÖBB 1189.05 in brauner Farbgebung mit einem Güterzug im Bahnhof Passau, ausfahrend Richtung Wels, zeigt. Auf dem Dia ist zwar kein Datum vermerkt, der Aufnahmezeitpunkt kann jedoch ziemlich genau eingegrenzt werden. Der elektrische Betrieb auf der Strecke Wels – Passau wurde am 22. Mai 1955 aufgenommen. Kurz darauf muss auch dieses Foto entstanden sein, da sich die Fahrleitungsanlage noch im neuen Zustand zeigt. Die Lok trägt auch bereits die Lokschilder mit der Aufschrift ÖBB anstelle der bisherigen Beschriftung mit B. B. Österreich. Bemerkenswert sind auch die damals bereits vorhandenen Lichtsignale im Bahnhofsbereich. (vergl. Seite 72 EK-Verlag Eisenbahnbildarchiv Band 11)
Dank umfangreicher Recherchen im Österreichischen Staatsarchiv sowie im EM Strasshof der noch vorhandenen Betriebsbücher der 1189.05 und 08 kann nun auch der Zeitraum der braunen Lackierung festgehalten werden. Dieser Zeitraum deckt sich ebenfalls mit der zur damaligen Zeit auch braun lackierten Baureihe 2045. Es können nur Vermutungen angestellt werden, dass die ÖBB einen neuen Farbton für ihre Fahrzeuge einführen wollte oder daß nach dem 2. Weltkrieg nicht ausreichend Reserven für eine grüne Lackierung vorhanden waren. Genaues lässt sich heute leider nicht mehr feststellen.


Die damals noch als E 89 105 bezeichnete Lok wurde in der HW Linz einer Hauptuntersuchung unterzogen und verließ diese am 12.02.1953. Anlässlich einer Teilausbesserung wurde die nun als 1189.05 bezeichnete Lok in Linz außen neu lackiert, Austritt am 07.10.1955. In diesem Zeitraum war die Lok mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit braun lackiert.
Gleiches gilt auch für die Schwestermaschine 1189.08. Die damals noch als E 89 108 bezeichnete Lok bekam in der HW Linz eine Teilausbesserung, Austritt am 21.01.1953. Im Zuge einer Hauptausbesserung wurde die Lok neu lackiert und verließ die HW Linz am 06.04.1955. Angemerkt wird, dass sich in keinem Betriebsbuch aller Lokomotiven der Reihe 1189 ein Vermerk über einen Aufenthalt in der Schweiz befindet. Lediglich im Betriebsbuch der E 89 002 (später 1089.02) ist angeführt, dass die Lokomotive vom 19.06.1946 bis 25.02.1948 in der Schweiz eingesetzt wurde. Über die Farbgebung lässt sich leider auch hier kein eindeutiges Urteil abgeben. (Das Betriebsbuch der 1089.06 ist derzeit nicht auffindbar)
Die 1189.05 wurde am 10. Dezember 1979 kassiert und dem Österreichischen Eisenbahnmuseum übergeben. Nach dem die Lok jahrelang betriebsbereit in Attnang-Puchheim hinterstellt war, fand sie 1999 ihre neue Heimat beim 1. ÖSEK im Eisenbahnmuseum Strasshof wo sie heute noch, allerdings wieder in tannengrün, besichtigt werden kann. Sie befindet sich im Besitz der Republik Österreich. Durch diese interessante Farbaufnahme konnte nun wieder ein Stück österreichischer Eisenbahngeschichte erörtert und belegt werden!
Die Bilder zeigen die 1189.05 mit einem Güterzug im Sommer 1955 in Passau.
1189.05, Detail, Passau (Passauerbahn), 1955

Fotos: Archiv Ing. Peter Kuderna

Galerie-Bilder von 1189.08, 1189.05:

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