Züge in den 90er Jahren (Ktn / Sbg)
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Speziell am Beginn der 1990er Jahre waren noch einige Lokomotiven im Einsatz, die schon in den 30er und 40er Jahren des letzten Jahrhunderts im Dienst waren, wie die Reihen 1161, 1245 und 1020. Die 1044 war das Parade-Zugpferd umd kam im gehobenen Personenverkehr und auch im Güterzugbetrieb zum Einsatz. Es folgt ein Bilderbogen mit Aufnahmen aus Kärnten und Salzburg von Klaus Saringer:
Nach der Aufnahme des durchgehenden elektrischen Betriebes zwischen Spittal-Millstättersee und San Candidio/Innichen (1989) wurden alle Lienzer 2043 nach Villach umstationiert. 1991 war die 2043.076 die letzte Villacherin in der altroten Lackierung. Daher wurde diese Maschine auch eifrig gejagt, so wie am 24.2.1991, als sie bei St. Stefan-Vorderberg mit dem R 4836 vor der Kulisse der Gailtaler Alpen "erlegt" werden konnte.
2043.076, R 4836
St.Stefan-Vorderberg (Gailtalbahn), 24.02.1991


1997 gab es noch einen durchgängigen Regionalzugverkehr auf der gesamten Tauernbahn. Teilweise waren die Regionalzüge aber schon auf zwei Wagen geschrumpft. So auch am 9.2.1997, als die 1042.547 mit dem R 4911 den Klassiker der Tauernbahn, die Angertalbrücke befährt.
1042.547, R 4911
Angertalbrücke (Tauernbahn-Nordrampe), 09.02.1997


Am 12.2.1993 fährt die 1044.020 mit dem IC 596 bei Pfarrwerfen der Salzach entlang. Die Garnitur ist ein typischer Verteter der ICs der 90er Jahre. Die Strecke wurde mittlerweile begradigt, die Salzach ebenfalls verschwenkt und zwischen Bahn und Fluss verläuft ein beliebter und gut frequentierter Radweg.
1044.020, IC 596
Pfarrwerfen (Giselabahn), 12.02.1993


Als am 31.12.1994 die Aufnahme der 1020.024 entstand, war das Ende der Villacher 1020 schon absehbar. Damals bestanden noch vier Umlauftage, die auch den abgebildeten 45007 (aufgenommen bei Neuhaus/Gail) enthielt. Mit 1.5.1995 wurde dann auch die letzte Villacher 1020 abgestellt.
1020.024, G 45007
Neuhaus/Gail (KRB), 31.12.1994


Auf vielen Nebenbahnen und sekundären Hauptbahnen gab es bis in die 90er Jahre Güterzüge mit Personenbeförderung. Zu dieser seltenen Zuggattung gehörte auch der GmP 78909 (Bleiburg-Klagenfurt), der am 6.2.1990 mit der 2043.555 (ehemalige Erzberglok)) bei Grafenstein aufgenommen wurde.
2043.555, GmP 78909
Grafenstein (Drautalbahn), 06.02.1990


Lange Jahre versahen die Lokomotiven der Reihe 1161 den Verschubdienst auf vielen Bahnhöfen in Österreich. Die Zugförderung Villach hatte meist so um die 7 Maschinen dieser Reihe im Stand. Ein Hauptaufgabengebiet war auch der Verschub im Villacher Hauptbahnhof, den am 4.3.1990 die 1161.015 trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h bravurös meisterte.
Die Lok hatte im Laufe der Jahre einige Nummern getragen (in zeitlicher Reihenfolge: BBÖ 1070.115 (Auslieferung): DR E 61 115 (Kriegsjahre) : 1161.15 (ÖBB-Nummernschema bis 1986) : 1161.015-1 (bis zur Ausmusterung) : Vorheizanlage 011.33 (bis zur Verschrottung 2009)
1161.015, Verschubdienst
Villach Hbf (Rudolfsbahn), 04.03.1990


Die Rollende Landstraße ist mittlerweile auf der Tauernbahn leider schon Geschichte. 1999 gab es noch mehrere Verbindungen, von denen einige auch untertags in gutem Licht verkehrten. Auf dem alten Streckenabschnitt zwischen Mallnitz-Obervellach und Kaponig ist am 13.3.1999 die 1044.068 mit der ROLA 42903 unterwegs. Mit dieser Lok wird der Zug bis zum Grenzbahnhof Jesenice fahren.
1044.068, ROLA 42903
Mallnitz-Obervellach - Kaponig (Tauernbahn), 13.03.1999

Galerie-Bilder von 2043.555, 1044.020, 1020.024:

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